2026年开工有基础！这10条用地预审已获批，包括4条高铁！

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Railway Talking

对于很多拟建铁路来讲，今年已赶不上开工的节奏，那就发力2026年吧。从今年用地预审批复的情况来看，目前主要有10条线路已完成用地预审的批复，其中就包括了4条高铁。

用地预审：铁路可研批复的重要一环

用地预审的目的主要是提前核查铁路用地的合法性与合理性，避免后期因土地问题陷入停滞。对项目推进而言，作为可研批复的法定前置要件，用地预审不过关，项目就无法进入正式审批流程。

绵遂内铁路示意图

而预审通过后，不仅为可研批复扫清障碍，更能提前锁定土地供应，为后续征地拆迁、施工招标节省半年至一年的时间。从实践来看，近年开工的重大铁路中，用地预审获批到正式开工的平均周期约14个月，这也意味着这10条线路的2026年开工目标已具备坚实基础。

成渝与滇黔的补网提速

目前用地预审获批的拟建铁路中，西南地区是线路集中区，包括了4条，未来它们将精准填补路网空白、提升运输效能。

其中今年突然提速的绵遂内铁路遂宁至内江段，新建正线长107.797公里，设计时速250公里，项目总投资约206亿元。该段铁路利用在建的遂宁高新站、安岳站，新建安居站，利用既有的内江北站，未来全线建成后将完善成渝地区城际铁路网布局，形成成渝城际网骨干线网。

黔江至吉首高铁基本在今年上半年就完成了用地预审批复，这条全长约222公里的高铁设计时速350公里，新设酉阳西、秀山北、花垣3座车站。除用地预审外，项目航道通航条件影响评价报告也已通过评审，可研报告已正式上报国铁集团，重庆十五五规划建议中明确提到项目将于2026年开工，建成后重庆至长沙可形成时速350公里的高铁通道。

广元至巴中至万州货运通道

广元至巴中铁路扩能改造工程聚焦川北交通提质，将既有线路时速提升至120公里，四川也已明确将其纳入2026年重点开工清单。

而改建铁路成昆线昆明至广通段复线改造工程则重在滇川货运升级，线路途经昆明安宁市、楚雄禄丰市至广通市，改造后将形成4线并存的格局，真正实现客货分线。

湾区枢纽：跨区域通道突破地理阻隔

广清永高铁作为“京广第二通道”，总投资951亿元，北起湖南永州，南至广州北站，全长401.7公里，设计时速350公里，目前项目正冲刺2025年底前完成可研批复，未来建成后可将沿线的连州、阳山、宁远、蓝山等县区接入全国高铁网。

广清永高铁示意图

南防铁路南宁至钦州段增建二线工程，则可为北部湾港打通了更高效的疏港通道。作为西部陆海新通道的重要配套，该工程将在既有线路旁增建二线，设计时速120公里，目前除用地预审获批外，环评公示等工作也已开始，建成后北部湾港的铁路疏运能力将进一步提升。

长三角高铁网向沿海延伸

通苏嘉甬高铁如东延伸线是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的补充，从通苏嘉甬高铁南通站引出，途经通州区，终至江苏如东，全长约54公里，设计时速350公里，设南通、通州北、如东东3座车站。目前全线用地预审已获批复，预计2026年开工，建成后如东县未来将随通苏嘉甬高铁接入全国高铁网。

沈佳高铁缺口段即将闭合

牡敦高铁作为沈佳高铁的关键缺口段，线路起自吉林省敦化市，终至黑龙江省牡丹江市东安区，设计时速250公里。目前全线用地预审已获自然资源部批复，社会稳定风险评估已完成公示，正在开展初步设计，是2026年热门开工线路，建成后沈佳通道将全线贯通，东北东部城市南下无需再绕行哈尔滨或长春。

文山至靖西铁路示意图（设站仅供参考）

沿边与能源运输升级

文山至靖西铁路作为云桂沿边铁路核心段，全长约284公里，设计时速160公里，其中云南段约203公里，广西段约81公里。该铁路全线用地预审也已获批，初步设计也进行了预审，未来建成后将成为连接云桂两省区之间继南昆铁路、南昆客专之后的第三条铁路和第二条货运铁路。

纳雍至六盘水铁路起自贵州纳雍县，途经水城区，终至六盘水市，近期刚完成全线用地预审，目前正在开展可研报告修编，建成后将打通贵阳至织金至纳雍铁路“断头路”。

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