广东
文/那辆车
如果去年你还觉得“城区自动导航辅助驾驶”是30万以上豪车的专属，今年这个认知就要被刷新了。在12月8日地平线技术生态大会上，深蓝汽车透露：搭载地平线HSD系统的L06车型，上市两周激活量突破1.2万台——这意味着，15万级别的家用车用户，正在用真金白银为“平民智驾”投票。
行业共识：2025是智驾普及分水岭
从车企大佬到供应链巨头，会上传递出一个明确信号：智能驾驶的竞争已从“技术秀肌肉”转向“规模化普及”。奇瑞iCAR品牌总经理苏峻说得更直白：“智驾终局拼的不是参数，是体验。科技平权意味着高阶智驾不等于高价。”
成本如何打下来？国产芯片+开放生态
地平线之所以能把城区NOA成本压到10万级，靠的是两颗“子弹”：
一是自研的征程6系列芯片，用单一芯片支持全场景辅助驾驶，省去了多芯片叠加的成本；
二是推出HSD Together模式，把算法、数据、开发工具打包成“技术套餐”，让车企像点外卖一样调用成熟方案，省去几十亿自研投入。
安全才是真正的门槛
但便宜不等于妥协。长城汽车技术中心副总经理姜海鹏透露了一组关键数据：人机共驾事故率比纯人工驾驶低近6倍。而地平线副总裁吕鹏举了个生动例子——他们的系统因“礼貌让行”被用户表扬，这说明智驾正在从“机械执行”进化到“人性化交互”。
下一步：油车也要享受智驾红利
更值得关注的是，地平线基于征程6M的方案支持自然风冷，这意味着未来燃油车也能低成本搭载高阶智驾。对于仍占市场半壁江山的油车用户来说，终于不用在“智能体验”和“用车习惯”间做选择题了。
点评
从深蓝L06两周1.2万台的激活量，到多家车企宣布推进10万级城区NOA方案，2025年很可能成为智能驾驶的“普及元年”。当技术不再高高在上，消费者才是最大赢家——毕竟，谁不想在每天通勤的堵车长龙里，把方向盘交给更靠谱的“AI老司机”呢？
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