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“中国最大忽悠”拿下特斯拉大单,神反转来了!

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近日的车圈 ,贾跃亭又一次赚足了眼球。

他在微博官宣,法拉第未来(FF)已与特斯拉签署协议达成首次合作。

核心内容很明确:2026年起推出的FF与FX纯电动新车,将配备NACS(北美充电标准)接口,可直接接入特斯拉在北美、日本及韩国的超级充电网络。

这意味着,未来这些车型的用户,能直接使用超过2.8万座特斯拉超级充电站。


▲图源:微博

对于一直被补能焦虑困扰的新能源车企而言,这无疑是份重磅利好。

消息一出,市场一片哗然。有人说贾跃亭终于熬出了头,也有人质疑这只是他又一次的资本炒作。


毕竟这么多年,贾跃亭最让人佩服的,从来不是造车能力,而是“搞钱”的本事。

至今,FF仍能保持连续18个月融资额大于经营支出的状态。2025年前9个月,企业已拿到1.358亿美元融资,其中6000万美元早已到账。

在造车新势力集体陷入资金困境的当下,这样的融资能力确实让人惊叹。

回看,贾跃亭这个被调侃为“中国最大忽悠”的男人,人生从来都充满戏剧性。

贾跃亭的发家史,绕不开乐视网。

早年他靠乐视网在A股市场风光无限,提出的“生态化反”概念,涵盖视频、手机、电视、体育、汽车等多个领域,一度让资本趋之若鹜。

巅峰时期的乐视,市值飙升,贾跃亭也成了众人追捧的创业偶像。

但这场看似美好的商业版图,实则是建立在资金链的空中楼阁之上。疯狂扩张带来的资金缺口越来越大,乐视的危机逐渐浮出水面。

危难之际,晋商孙宏斌成了他的“救命稻草”。这位地产大佬豪掷150亿元资金为乐视输血,试图挽救这艘即将沉没的巨轮。

只可惜,乐视的窟窿太大,孙宏斌的150亿最终也打了水漂。

乐视体系崩塌后,贾跃亭没有就此沉寂。他转头扎进了造车领域,还顺利拉来了新的金主——许家印

虽然最初谈好的20亿美元投资最终缩水到8亿美元,但正是这笔钱,让FF得以顺利起步。

有趣的是,曾经的金主们一个个深陷泥潭,贾跃亭和FF却始终屹立不倒。如今远走海外的他,手握两家上市公司。

一家是大家熟知的FF,另一家则是2025年11月刚以“AIXC”为股票代码在纳斯达克挂牌的AIxCrypto Holdings Inc. 。


尽管资本运作风生水起,但FF的造车业务却始终不见起色。

2025年第三季度,FF实现收入3.7万美元(约合人民币26.14万元),同比暴涨超300%。看似亮眼的增长数据,背后却是极低的基数,实际收入少得可怜。


▲图源:FF财报

这么多年,FF卖出的车辆数量更是寥寥无几。

或许正是因为与特斯拉的合作带来了新的希望,本月初贾跃亭才在个人社交平台发布长文,喊出了未来五年卖出40-50万台新车的目标。

只是这个目标,在很多人看来更像是博取眼球的手段。

毕竟,至今没有人能看清贾跃亭打造汽车产品的真实能力。

一辆能被市场认可的汽车,需要的是成熟的技术、稳定的品质和完善的售后。这些,都是FF目前所欠缺的。

除了造车目标,贾跃亭的“回国梦”也一直挂在嘴边。


他多次在公开场合表示,最大的梦想就是尽快回国,还声称自己在国外已经没有任何债务,累计偿还了100多亿美金(约合人民币706.49亿元)。

他还特意辟谣,称偿还债务的资金几乎全部是现金,很多资产都是贱卖或强制拍卖所得,甚至没有为家人设立任何家庭信托。

即便如此,市场对他的质疑从未停止。

他是真的想回国,还是只是说说而已?因为即便他真的清偿了所有海外债务,归国后也可能面临其他法律追责。

但不得不承认,频繁提及“想回国”这个话题,确实能为他收获不少流量,也能吸引更多投资者的目光。

回到FF与特斯拉的合作本身,这无疑是FF成立以来的一大里程碑。

随着NACS接口逐渐成为北美地区的行业标准,福特、通用、沃尔沃等多家车企都已宣布采用这一标准。FF此时牵手特斯拉,不仅解决了用户的充电焦虑,也相当于搭上了行业发展的快车。

但利好背后,风险依然存在。特斯拉开放充电网络,本质上是为了扩大自身标准的影响力,FF不过是众多受益者之一。

想要借此实现销量的突破,最终还是要靠产品本身的竞争力。

在笔者看来,贾跃亭的资本运作能力确实顶尖。他能在绝境中一次次拉到融资,让FF存活至今,这份本事放眼整个行业都实属罕见。

但造车终究不是资本游戏,靠融资续命终究是短暂的。

资本市场或许会为故事买单一时,但绝不会为没有核心竞争力的企业买单一世。

FF未来的命运,不取决于与特斯拉的合作,也不取决于贾跃亭讲的故事,而取决于2026年推出的新车能否真正打动消费者。

至于贾跃亭的话能信几分,或许只有时间能给出答案。他到底能不能造出好车,能不能顺利回国,这些疑问都悬而未决。

但有一点可以肯定,只要贾跃亭还在造车,还在资本圈活跃,他就永远不会缺少话题。

拭目以待这场持续了多年的造车大戏,最终会迎来怎样的结局。

参考消息:

贾跃亭微博

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