从“铁老大”到“铁小二”：中铁快运服务升级之路

在2025数字物流大会上，中铁快运股份有限公司市场总监、中铁智运公司总经理李鹤发表了主题演讲，聚焦“科技赋能国铁网络平台发展，产品创新接取送达业务升级”，分享了国铁网络货运平台在构建现代物流体系中的创新实践与阶段性成果。

平台建设背景与目标

为响应国家加快建设现代物流体系的号召，国铁集团于2023年7月印发《加快铁路现代物流体系建设的意见》，并组建中铁智运公司，负责代表国铁集团建设与运营网络货运平台，致力于整合各铁路局集团公司、客户及车队资源，将货源与运力纳入统一平台管理，打通物流“最后一公里”，实现从“站到站”向“门到门”的服务升级。

2024年6月，国铁集团发布《推广应用网货平台的通知》，中国铁路网络货运平台于同年6月20日正式全面上线，并与铁路95306货运系统实现贯通。该平台承接铁路两端接取送达业务，推动铁路货运从“站到站”向“门到门”全程物流转型，以新质生产力赋能现代铁路物流体系。

2025年7月，《加强中国铁路网络货运平台的管理办法》出台，为平台注入了新的活力和动力，为平台从系统搭建到推广应用，从功能升级到运营提质提供政策保障，标志着铁路现代物流迈进高质量发展新阶段。

去年的数字物流大会上，董事长吴景海同志当时提到：我们要从铁老大变成铁小二。经过一年多的发展，平台业务已覆盖全国18个铁路局、40个货运中心及2800余个货运站点。累计入驻司机16万人、车辆16万辆，合作运力商3270家，其中新能源车辆超过6300辆。2025年1-9月，平台实现营业收入近57亿元，第四季度力争突破50亿元，全年预计将跨越百亿大关。

科技赋能产品创新

在明确平台建设目标与路径的基础上，中铁智运积极推进技术落地与生态合作，运营国铁网络货运平台。平台在夯实八大基础功能的同时，形成五大服务亮点：

服务货主全程降本

平台聚焦铁路货场大宗物资短途城配业务，通过智能竞价抢单机制向合规运力商开放订单。从个体司机到规模车队，均可通过平台APP无障碍入驻。引入新能源车辆后，接取送达成本显著下降，平均降幅超过30%，部分区域达40%以上，切实帮助货主降低全程物流成本。

服务运力结算提效

平台搭建数字化结算系统，将原有平均55天的结算周期压缩至8.6天。对个体司机实行“三免”政策——免会员费、免抽成、免佣金，并支持作业完成后实时结算，极大提升资金周转效率与司机权益保障。

服务货场作业提质

平台与铁路95306系统深度融合，构建“运装配一体化”智能管理系统。该系统不仅支撑两端接取送达的运力调度，还实现对货场装卸作业的全程可视化与节点管控，有效提升集装箱与散货作业效率，为“门到门”服务提供基础保障。

服务产业生态构建

在基础物流服务之外，平台联合生态伙伴积极推进充换电站和司机之家建设。目前已在内蒙古九原、成都、昆明、广州等地开展试点，逐步构建覆盖主干节点的补能服务网络与司机服务体系，拓展绿色物流生态圈。

服务货运科学决策

长途公路运价监测：平台已为内部18个铁路局及专业公司提供2000余条公路运价数据画像，为物流总包项目报价与全程比价提供决策支持。

短途城配运价地图：针对大宗物资短驳运价不透明的问题，平台通过实际业务数据积累，初步建立起100-200公里范围内的短途运价地图，为价格制定与市场分析提供依据。

赋能全国统一大市场

2024年，全国铁路货运到发总量达80亿吨，平台业务占比为2.8%；2025年上半年，该比例已提升至6.5%，显示平台推广成效显著。在剔除企业专用线业务后，平台在其余铁路运输场景中仍有广阔发展空间。预计2025年平台收入将突破100亿元，2026年挑战150亿元目标。

随着“双碳”战略深入推进，平台将以新能源重卡为切入点，逐步结合周边货场，构建绿色物流示范模式。通过光储充换一体化布局缓解续航焦虑，并借助人工智能技术推动平台向智慧供应链解决方案提供商转型。

国铁网络货运平台以科技为引擎，以绿色为底色，正逐步成长为服务全国统一大市场、推动铁路高质量发展的重要力量。进一步助力铁路物流实现数字化、低碳化与集约化发展，为开创现代物流体系新局面贡献力量。