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全球汽贸网资讯，据汽车新闻报道，捷豹路虎的设计负责人Gerry McGovern在新任CEO PB Balaji发起的重组中离开了这家汽车制造商。
(Gerry McGovern在为路虎推出诸如揽胜极光（Range Rover Evoque）等创新车型从而扩充了产品阵容之后，成为了捷豹路虎（JLR）的主导力量。图片来源：捷豹路虎。)
据Autocar India（印度汽车新闻）报道，McGovern被解雇并“被护送出办公室”，该报道引用了了解捷豹路虎印度母公司塔塔汽车内部情况的消息人士。
当联系到捷豹路虎时，公司拒绝发表评论。
McGovern，69岁，他自2020年起负责捷豹和路虎品牌的设计工作，此前他从2006年开始担任路虎设计负责人一职。
据报道，McGovern的离职意味着他将不会在公司见证他最具争议的项目——将捷豹重新定位为与宾利相竞争的豪华电动汽车品牌的推出。
（Gerry McGovern的 Type 00 概念旨在重振捷豹（Jaguar）标志性的设计名声。图片来源：捷豹路虎。）
捷豹已经砍掉了当前的产品阵容，并计划以一个纯电动品牌重新启动，明年将推出三款新车型，首先是一辆售价13万美元的高性能轿车。
去年11月，捷豹为推广这一重新定位而发起的媒体活动因使用了中性模特并放弃了品牌标志性的“跳跃的豹”标志而受到批评。
唐纳德·特朗普总统在其Truth Social平台上批评该活动是“觉醒”的。
（在Gerry McGovern的领导下，路虎卫士被重新打造为一款现代且精致的越野车。图片来源：NICK GIBBS。）
McGovern在扩展路虎产品阵容方面成为捷豹路虎的指导力量，推出了诸如揽胜极光紧凑型SUV和揽胜星脉中型SUV等创新车型。
他将路虎卫士重新设计成现代、精致的原始粗犷越野车版本，吸引了新的、更富有的客户群体，并巩固了其在大型豪华SUV领域的领导地位。
路虎揽胜（Range Rover）和路虎揽胜运动版（Range Rover Sport）同样成功的改造，让捷豹路虎近年来专注于这三款车型，帮助该公司实现了创纪录的盈利能力，直到9月份的一次网络攻击迫使该公司关闭了包括生产在内的大部分业务，时间长达6周。
McGovern希望凭借这款 Type 00 概念车的量产版，对捷豹产生同样的影响。他称这款车“毫无借鉴之处”，它将捷豹与过去作为小规模高端奢侈品牌、拥有标志性设计的历史联系在了一起。
11月15日，塔塔汽车的老将Balaji接替了退休的Adrian Mardell，加强了印度集团对捷豹路虎的控制。
（捷豹的广告活动招致了批评，因为它采用了中性模特，并放弃了该品牌标志性的“跳跃的豹”标志。图片来源：捷豹。）
小编以为，69岁的设计传奇Gerry McGovern被“护送出办公室”的消息令人错愕。这位路虎品牌的再造者，用卫士、揽胜星脉等划时代车型，将粗犷工具升华为豪华符号，堪称品牌盈利的隐形引擎。然而他酝酿多年的心血——捷豹电动涅槃计划（Type 00概念车），却在临盆之际随其离职戛然而止。
这场仓促告别暴露了更深层的暗涌：
印度母公司的掌控升级：新任CEO Balaji的上任与元老清退同步发生，塔塔汽车显然在强化对英伦血脉的直接驾驭；
激进转型的代价高昂：捷豹电动化抛弃经典车标、启用中性模特的“觉醒”营销，已在保守市场激起强烈反弹；
艺术与商业的永恒角力：McGovern“毫无借鉴”的先锋美学，终究在资本重组中让位于现实盈亏。
当卫士的现代蜕变还在展厅闪光，捷豹的电动蓝图已成未竟遗作。这场功勋设计师的黯然退场，是跨国车企权力迭代的冰冷注脚，更是商业巨轮碾过创意火花的经典寓言——无论过往功绩多么耀眼，当战略齿轮转动时，个人愿景终可能成为新旧碰撞的牺牲品。
（编译：全球汽贸网 Joy）
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