北京
参考消息网12月2日报道 据德国《柏林日报》网站11月29日报道，全球运输业正在经历一股令许多人始料未及的潮流：在中国，电动卡车的注册量出现了爆炸式增长，这可能会深刻改变全球市场格局，在欧洲和德国自然也不例外。一家数据公司发布的报告表明了这点，美联社对该报告进行了分析。
报道称，就在几年前，中国的重型卡车市场还是柴油车独大的局面。根据该报告，2020年几乎所有新注册的卡车都是柴油车。仅仅5年后，情况就大为不同：2025年上半年，新注册的重型卡车有22%是电动车。分析师预计，该比例在2026年可能大幅增长。但在德国，卡车电气化的进程拖沓，目前电动重卡的比例仅占重卡总保有量的0.4%。德国是否正在错失另一个机遇？
德国运输、物流和废物处理协会发言人迪尔克·恩格尔哈特说，德国需要的是迅速大范围建设充电基础设施和稳定且经济的运输用电价。他说，只要充电比加柴油贵，只要在德国仍然几乎没有充电基础设施可用，那么电动卡车“就无法成为商业方案”。
报道称，中国在这方面的迅速转型有多个原因。美联社报道称，尽管电动卡车的采购成本较高，但其使用寿命周期内的综合成本却比柴油卡车便宜得多。这是因为电比柴油便宜，电动卡车从长远看经济效益更高。此外，中国建设充电基础设施的速度远超其他许多国家。
而且随着电动汽车的推广，中国的柴油消耗量正大幅下降。分析人士说，中国凭借其庞大的市场规模，可能会对全球柴油市场产生重大影响。
报道称，在此背景下，越来越多的人担心，欧盟为实现货运脱碳所付出的努力可能不足以跟上中国的速度。
报道指出，德国汽车制造商承受着越来越大的压力，必须彻底调整其在欧洲的战略。否则，德国在交通运输转型方面可能会进一步落后。（编译/王勍）
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