年底了，这12条铁路前期工作依然没有“突破”！

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Railway Talking

今年已到年底了，这一年里我们看到有像温福高铁、阜黄高铁、太绥高铁等前期工作推进飞快的线路，但也有一些铁路依然没有实现关键性的突破，依旧停留在去年，甚至几年前的项目阶段。小编初步统计了下，这样的铁路大概有12条，下面分4个类型为大家介绍。

一、走向之争类线路

这类线路主要有条，一条是定平铁路、一条是常岳九铁路。其中定平铁路前两年就一直在协调宁夏与甘肃两省的线路走向问题，其中宁夏争取线路经固原市原州区及西吉县方案，为的是做大固原铁路枢纽。今年年中的时候宁夏还公开回复表示项目还在进行方案比选论证，线路走向、速度标准及车站设置尚未确定，甘肃省也已将该铁路的开工时间调至2027年了。

定平铁路区位图

常岳九铁路在整个十四五期间都处于复杂的跨省路网规划协调中，截至目前鄂赣两省对线站位方案仍存在较大分歧，国铁集团暂未启动项目前期工作。除此之外，这些年江西省还一直向往把常岳九铁路变成时速350公里的高铁，这更增加了跨省协调的难度。

二、普铁拟升级高铁类线路

这个类型的铁路主要有3条，包括宜西攀铁路、泸遵高铁铁路、仙洪监铁路，它们在既有的中长期铁路网规划中都是普速铁路，但十四五期间它们的工作重心都放在争取升级为时速350公里的高铁上了，至今也是没有确切的结论。

宜西攀高铁规划

各地对线路升级为高铁结果的答复一般也都是老样子，先是重申目前项目是以普速铁路纳入规划，表示暂不具备建设高铁的条件，然后是说明这些年向上做的争取努力，最后是接下来的态度就是继续争取。其中仙洪监铁路作为武贵高铁比选线路之一，目前又面临从新汉阳东站至潜江、荆州至澧县新的线路方案的竞争。

三、预可研待审查类线路

这类线路都是国体集团层面启动了勘察设计的线路，但多年来一直没有进行预可研审查，主要包括包鄂高铁、益娄高铁、渝贵高铁、温武吉铁路。

其中包鄂高铁这些年虽然和榆林至鄂尔多斯高铁打包为一个高铁项目，但由于榆鄂高铁此前和延榆高铁为一个项目时就已进行了可研相关工作，因此重点就是包鄂高铁。今年鄂尔多斯的公开回复内容显示，地方和国铁集团还没有进行会谈，项目出资比例、资本金比例及建设运营主体组建等事宜未确定，这也导致项目前期工作不及预期。

益娄高铁示意图

益娄高铁虽然作为呼南高铁通道的一部分，但由于湖南省内这些年拟开工高铁项目比较多，并且益阳至娄底间暂时可以利用益娄铁路，再加上这两年湖南又提出了一条长韶娄高铁，因此国铁集团也一直没有安排预可研审查。

渝贵高铁和广清永高铁一起开始的勘察设计工作，如今后者已进行了可研鉴修审查，但渝贵高铁还没有预可研审查通过的消息。不过好在今年贵州省确认了贵州段的线路为贵州桐梓县、汇川区、播州区、息烽县、修文县引入贵阳枢纽的中线方案。

温武吉铁路则因为地方和国铁集团对线路的建设标准不一致而一直没有进行预可研审查，其中国铁集团坚持单线，而浙江、江西、福建三省希望为设计时速160公里的双线等级。虽然今年浙江泰顺县三季度重点工作完成情况表显示上面已要求国铁集团尽快完成预可研审查，但到目前为止也还没有温武吉铁路预可研审查通过的消息。

宁宣高铁区位图

四、跨省协调类线路

这类线路集中在安徽与江苏的3条跨省高铁线路上，包括合宿高铁宿迁至泗县段、扬马城际铁路、宁宣高铁。

宿迁至泗县段高铁虽然只有59公里，但毕竟也是属于跨省线路，今年江苏省对外的说法为正在进一步完善工程可行性研究报告，有望在年底或明年年初获得批复，预计2029年年底或2030年能够建成通车。

扬马城际铁路、宁宣高铁都是因为江苏段工程复杂，涉及与禄口机场第三航站楼、南京地铁18号线等线路的交叉因素，需要等机场的可研批复才能推进高铁的可研批复，但目前第三航站楼也还暂时没有获批的消息。

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