高附加值货物成中欧班列主要货源

来源：滚动播报

（来源：中工网）

北京日报讯（记者 胡子傲）记者从国铁集团获悉，11月28日12时13分，随着开往波兰马拉舍维奇的X8086次中欧班列从中国成都国际铁路港发车，中欧班列累计开行突破12万列，发送货值超4900亿美元。

目前，中国境内已有128个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家232个城市以及11个亚洲国家逾100个城市，服务范围基本覆盖亚欧全境。

国铁集团货运部负责人介绍，通道网络日益完善，中欧班列服务范围基本覆盖亚欧全境，运输通道不断拓展。在中国境内，铺画时速120公里图定中欧班列运行线94条，通过西、中、东三条通道运行，经阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、同江6个口岸出入境。在中国境外，形成了北、中、南三线并行的多元通道格局，特别是南通道中欧班列实现常态化开行后，运量稳步增长，今年1至10月累计开行371列，同比增长33%。

此外，铁路部门先后实施了阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河五大口岸站及后方通道的扩能改造工程，新建投用了同江铁路口岸，加快推进与邻国口岸站间准宽轨二线建设，极大提升了口岸通过能力。目前，六大口岸单日交接车能力达到184列，为中欧班列扩大开行提供了有力支撑。

铁海联运方面，在西方拓展了经波罗的海、里海、黑海的国际铁海联运新径路，在东方实现了与西部陆海新通道、长江黄金水道、沿海港口无缝衔接，构建了联通东亚、东南亚与欧洲的铁海联运新通道；铁公联运方面，相继开行中吉乌等铁公联运班列，有效缓解了阿拉山口、霍尔果斯等铁路口岸的通行压力，“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的中欧班列境外通道网络格局日趋完善。

根据中欧班列境内外运输组织特点，铁路部门将时速120公里中欧班列最大编组辆数和牵引质量分别提高到55辆、3000吨，运输能力提升10%；在霍尔果斯、满洲里口岸开展集并运输，显著提升双边口岸通过能力。

铁路部门还与海关部门合作优化“铁路快通”模式，通关时间由半天左右缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟，通关作业快速便捷。

当前，国内形成了西安、成都-重庆、郑州、金华（义乌）等14个中欧班列集结中心。今年1至10月，通过14个集结中心开行的中欧班列数量占全国的87%。

2022年创新开行了实行中国段、宽轨段、欧洲段全程时刻表的中欧班列，截至今年10月底累计开行突破1200列，目前每周稳定开行22列，全程运行时间较相同运行径路的普通班列平均压缩30%以上，平均每柜货值提升41%。

中欧班列运送的货物品类目前已经拓展到53个门类、5万多种商品，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物已成为中欧班列出口的主要货源，成功解决了新能源汽车和消费型锂电池铁路运输安全难题，让新能源汽车、锂离子电池产品和光伏产品中国制造“新三样”搭乘中欧班列走向世界。

随着开行规模的持续扩大，中欧班列境内外运输价格较开行初期降低40%以上。2013年至2024年，中欧班列运输货值增长约33倍，在中欧贸易总额中占比由0.4%提高到8.5%，提升了沿线地区开放水平。