众所周知,由于奥地利经济发展形势堪忧,财政吃紧,维也纳市也同样缺钱。奥地利媒体报道称,最近,提高SUV车型在维也纳停车收费可能成为一项额外收入来源的说法甚嚣尘上。然而,奥地利汽车、摩托车与旅游俱乐部(ARBÖ)和奥地利汽车俱乐部(ÖAMTC)表示反对。
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多年来,关于提高SUV停车费的讨论一直在持续。尤其是当前财政出现巨大赤字的情况下,市政府通过此举获得额外资金似乎顺理成章。但并非所有人都对此想法都买账:ÖAMTC 和 ARBÖ 明确反对这一做法。
ARBÖ在声明中写道:“ARBÖ坚决反对根据车辆类别、尺寸或重量来制定不同的税费模式。”反对理由也不止一条。如今,一辆小汽车必须满足多种用途:通勤、日常生活、购物,乃至全家度假时装满行李。因此,许多人选择SUV——毕竟这类车型内部空间往往出乎意料地宽敞,同时外部尺寸却并不夸张。
针对SUV“油耗高”的常见论点,ARBÖ也予以坚决反驳:“认为每辆SUV都更耗油、体积更大、占用更多空间,这是一种刻板印象。”实际上,有不少SUV车型的尺寸和小型车、紧凑型车相近,甚至更加省油。
在奥地利,最受欢迎的SUV早已不是什么来自海外的大家伙。消费者更倾向选择紧凑型SUV,如斯柯达 Kamiq(4.241米)、丰田 Yaris Cross(4.180米)、现代 Kona(4.350米)或欧宝 Mokka(4.150米)。这些车比传统的家庭轿车更小、更轻,例如欧宝 Astra Tourer(4.642 米)、大众 Golf(4.651米)或福特 Focus(4.672米)。ARBÖ指出:“因此,凡是专门要求提高SUV停车费的人,其实只是想提高总体停车收费。”
来自ÖAMTC的 Matthias Nagler 也表示:“提高SUV的停车费用纯属象征主义。大多数SUV都是紧凑型SUV,比轿车、旅行车、MPV甚至高顶厢式车都要短,占用的空间更少。”
他举例称,2022年奥地利最畅销的两款SUV分别是大众 Tiguan 和大众 T-Roc。Tiguan 的车长为4.509米,比最畅销车型斯柯达 Octavia(4.689米)还短;而 T-Roc 的长度4.236米,甚至比大众 Golf(4.284 米)还短。
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(以上内容来自《欧洲时报》中东欧版Tafart编译,部分内容参考自ORF、奥地利《新闻报》《信使报》《奥地利报》《今日报》等,部分图片来自新华社、APA及网络,转载请注明《维城》EuroNews)
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