和襄高速六安段即将通车

巨龙出山，雄姿渐显

全长170.5公里的

和襄高速六安段

即将迎来正式通车的历史性时刻

作为六安市自行建设的第一条高速公路，也是我市有史以来建设里程最长、投资额最大的单体项目，如同一条钢铁巨龙横贯在皖西大地，东接合肥都市圈，西连中原腹地，北望武汉都市圈，南牵长三角核心区，将曾经阻碍出行的沟壑险峰，化作贯通中西的康庄大道。

日前，记者跟随六安市交通局奔赴和襄高速六安段建设一线，开展“先行探路·聚焦和襄”主题宣传采访。

科技赋能破万难

逢山开路、遇水架桥，这是贯穿人类文明的古老智慧。在和襄高速六安段的建设中，又赋予了现代科技的时代内核。

和襄高速六安段，经过大别山中低山区与江淮平原过渡带，地质条件复杂多变，软基沼泽、硬岩峭壁、汛期水患交织，给建设者带来了前所未有的挑战。而正是这些挑战，倒逼出一系列的技术创新与工艺突破。

位于和襄高速合肥段与六安段交界处的丰乐河大桥，是和襄高速六安段的起点，全长990米，主跨长220米。这座连接合肥与六安的关键节点桥梁，建设者们遭遇了跨航道合龙与汛期施工的双重考验。和襄高速01标项目部总工程师甘仁强表示：“该桥跨两市交界，交叉协作难度大，为确保丰乐河大桥顺利合龙，我们精心组织、周密部署，确保每一道工序操作都符合高标准、严要求，最终实现了毫米级的合龙精度。”

作为和襄高速六安段的“咽喉工程”——鲜花湖特大桥，这座六安市主跨最大、主塔最高的斜拉桥的精准合龙，为年底全线通车奠定坚实基础。大桥长1042米，主跨220米，主塔顶距地面高100米，创下六安市同类桥梁技术参数纪录。桥下，是水源核心保护区响洪甸水库，如何避免施工对水质带来的影响，和襄高速02标段二分部安全（质量）总监王超告诉记者，他们在施工过程中，在临水库一侧设置封闭围挡，裸露边坡覆盖防渗布与防护网，分类处理废料废水，使用环保混凝土减少碳排放，并定期监测水库水质。施工中引入粉尘控制技术及可持续材料，在绿水青山间，其创新的环保实践，为重大基础设施跨越水源保护区树立了典范。

隧道工程的突破更显技术实力。全长近6.6公里的大别山特长隧道，跨越皖豫两省，穿越4个断层带，和襄高速二标三分部党支部副书记（安全总监）徐海鹏介绍，建设中创新采用“超前地质预报+动态设计施工”一体化技术，人材机等资源要素协同高效，引入智能监控量测，毒气粉尘智慧检测报警系统等数字化手段，全天候实现风险智慧捕捉、智能预警，同时，应用成套液压仰拱栈桥，电动挂布台车等机械化施工装备，实现单循环作业时间减少2小时，效率提升25%，达成“零事故、零伤亡”的安全目标。为最大限度地减少对大别山区域生态红线的影响，仅大别山隧道洞口40米长的明洞设计，就避免了大量边坡开挖，守住了绿水青山。

“交旅”“交能”深融合

“和襄高速不仅是通行线，更是我们的致富线、旅游线！”金寨县古碑镇党委书记王文亚的话，道出了沿线群众共同的心声。和襄高速的意义，早已超越了交通基础设施的范畴，通过“交能融合”“交旅融合”的创新设计，让交通流转化成“商贸流”“文旅流”，为皖西地区发展注入新动能。

作为安徽省首条与主体高速“同步设计、同步建设、同步投运”的全路域交能融合工程，和襄高速六安段展现出前瞻性的环保理念。

在大华山服务区，光伏板在阳光下熠熠生辉。葛洲坝（武汉）新能源科技发展有限公司 总工程师高抗介绍，该服务区以“近零碳运营”为目标，通过在场区内小车位、边坡、匝道圈等闲置区域建设光伏设施，配套储能、充电桩等设施，达成“自发自用、余电存储”。

据悉，和襄高速的“交能融合”项目，在全线20处节点部署光伏发电系统，经测算，25年运营期内总发电量可达2.11亿kWh，年均发电量847.73万kWh，等效利用小时数994.5小时，年均减排二氧化碳六千余吨。

“交旅融合”的布局，更是让和襄高速六安段成为一条串联起大别山区美景的风景线。

和襄高速自东向西串联起舒城万佛湖、霍山陡沙河温泉、金寨红军广场等10余个景点，沿线服务区化身“文化客厅”，通过特色展厅展示六安瓜片、霍山石斛等特产，用图文讲述大别山红色故事；各下道口精准标注的旅游标识牌，让自驾游客少走弯路、多赏美景。

对于山区群众而言，最直接的红利来自出行的提速。

舒城县交通局副局长张红亚介绍，和襄高速舒城段途经该县千人桥、桃溪、柏林、棠树4个乡镇，通车后，大幅缩短县城及沿线乡镇与周边中心城市的时空距离，有效缓解区域交通压力，与已投用的德上高速形成高效互补，为舒城构建起“内畅外联、高效便捷”的立体交通网络。便捷的交通将直接满足群众在就医、就学、就业等方面的出行需求。

霍山县交通运输局副局长储召军说，“最直接的数据来看，原来霍山到合肥走高速是160公里，和襄高速则让距离缩短至120公里。”时空距离的缩短，也让霍山更有信心留得住游客，该县还将进一步推进精品民宿的建设，提升配套设施，让游客来得勤、留得住、玩得好。

在马鬃岭枢纽互通，18座桥梁构建起与沪蓉高速的无缝衔接，与沪汉蓉高铁的立体交叉，更让六安融入全国交通大动脉，东接合肥都市圈、西连中原腹地、北望武汉都市圈、南牵长三角的区位优势全面凸显。

红脉永续铸丰碑

这条钢铁巨龙的崛起，离不开不计其数建设者的日夜坚守。

这份坚守，与大别山的红色精神一脉相承。从革命战争年代的”千里跃进大别山“，到新时期的 “逢山开路 遇水架桥”，老区人民从未向困难低头，建设者们将红色基因融入建设血脉，以 “功成不必在我” 的境界和 “功成必定有我” 的担当，在皖西大地书写着新的奋斗篇章。

这种精神更体现在“以人民为中心”的建设理念中，项目建设之初，就充分考虑沿线群众需求，在舒城、霍山、金寨等地设置多个互通出口，让山区群众“出门上高速”成为现实。

自项目建设以来，在市委、市政府的坚强领导下，全体参建人员锚定“优质、效率安全、绿色、清廉”五大工程目标，截至目前已累计完成固定资产投资238亿元，实实在在发挥了高速公路项目建设稳投资的“主力军”作用。

“当前，和襄高速六安段已经进入通车前攻坚收尾的决战决胜时刻，我们将以更加坚定的决心、更加有力的举措、更加务实的作风，推动交旅深度融合发展，打造标杆示范项目，确保年底建成通车，为‘十四五'圆满收官和‘十五五'良好开局打下坚实的基础。”六安市交通运输局党组成员、副局长 姚军表示。

和襄高速六安段通车的号角即将吹响，这条巨龙必将驮载着皖西人民的希望，在高质量发展的道路上奔腾不息，让大别山的红色底蕴在新时代绽放更璀璨的光芒，让皖西大地的明天更加可期！

来源：六安新周报融媒体记者 汤格 高磊