放弃非承载？福特烈马智趣版赌对了吗？

硬派越野圈最近杀进来个“异类”——福特烈马（参数丨图片）智趣版！这台车在2025广州车展一亮相就炸了，原因很简单：它居然用了承载式车身，还把增程、纯电双版本都摆上了台面，起售价才22.98万，直接冲着方程豹豹5来的。

很多老越野迷一看“承载式”就摇头，觉得这是“软越野”，但实际体看下来，烈马智趣版貌似赌对了。

通勤越野都不耽误

福特这次在动力上没玩虚的，增程、纯电两套方案，参数给得相当实在。

增程版就是为长途穿越党准备的“续航无忧款”。搭了1.5T增程器，前后双电机综合功率310kW，峰值扭矩直接干到600N·m，爬30度陡坡跟玩似的。43.7kWh的电池，纯电续航220km，平时上下班开完全不用加油，馈电油耗才7.25L/100km，比不少城市SUV还省；满油满电综合续航1220km，从成都开到拉萨中途补一次油就够。不过要吐槽一句，增程版的前后电控机械差速锁是要选装的，长滩版除外，这点有点儿不够诚意。

纯电版则是城市潮人的菜。前后双电机总功率332kW，峰值扭矩575N·m，零百加速6秒内，红绿灯起步能甩开不少家用车。105.4kWh的大电池，CLTC续航650km，一周充一次电完全够用，还支持6.6kW外放电，露营时电烤炉、咖啡机随便造。但前备箱只有纯电版有，增程版少了这部分储物空间，对露营党来说有点遗憾。

至于大家争议的承载式车身，其实没那么不堪。车身热成型钢占比25%，关键部位强度1500MPa，还加了CBS加强结构，刚性比普通城市SUV高30%。轻度交叉轴、碎石路都能从容应对，但要是想长期豁炮弹坑，还是不如豹5的非承载式车身抗造，毕竟结构摆在这，鱼和熊掌不可兼得。

露营党直接狂喜

福特这次算是把露营需求摸透了，智趣烈马的不少设计，简直是为户外爱好者量身定做的。

先说说最吸睛的电动升顶，按下按键20秒就能打开，升顶后头部空间120cm，180cm的大高个在车里坐直毫无压力，晚上躺车里看星空，氛围感直接拉满。而且升顶是防水材质，下雨也不怕漏，这点很实用。

车内变床设计也很有意思，依托2950mm的超长轴距，前后排放倒就能拼成1.9m×1.5m的大床，最妙的是不用动后备箱的行李，直接就能躺。但缺点也很明显，因为座椅弧度不一样，得配三套不规则的定制气垫才能找平，组装一次要10分钟，有点麻烦，要是能整个一体式床垫就完美了。

储物空间方面，纯电版有160L的前备箱，能塞下整套露营炊具，盖板还能当操作台；增程版虽然没前备箱，但497L的后备箱也够能装，4个28寸行李箱塞进去还有富余。

22万级的精准狙击

现在新能源越野市场越来越火，数据说2025年能到80万辆规模，但大多数人买越野不是为了极限穿越，而是周末带家人露营、偶尔去城郊撒野。福特算是摸准了这个痛点，智趣烈马的定位刚好卡在“通勤+轻度越野”这个空白区。

它的直接对手方程豹豹5是非承载式车身，平时开着是有点颠的，油耗也比智趣烈马高。智趣烈马的承载式车身在城市开着更舒服，方向盘虚位小，过减速带不颠，风噪控制得也不错，日常通勤完全没问题。

不过福特也有短板，售后网络就是个硬伤。三四线城市的新能源服务网点覆盖率还不到30%，要是开去偏远地区玩出了问题，保养维修都麻烦，这点比比亚迪差远了。而且智能化方面，SYNC+系统虽然流畅，但越野时的地形预判、轨迹记忆这些功能，不如豹5的DiPilot用起来顺手。

智趣烈马的出现，其实是给越野圈提了个醒：不是所有越野都要“硬核到底”，大多数人的需求只是“偶尔撒野，日常好开”。这台车放弃了非承载式车身的极端性能，换来了更实用的城市体验和更低的价格，刚好戳中了当下用户的痛点。

它可能不是最完美的越野车，有选装双锁的套路，有售后网络的短板，有变床需要气垫的麻烦，但它却是最懂普通人需求的那台。不用在城市通勤和户外露营之间做取舍，花20多万就能拥有双重生活，这才是新能源时代越野该有的样子。

未来的越野市场，肯定会越来越多元化，不再是硬派越野的独角戏。而福特烈马智趣版，无疑是这个变革的先行者。它用实际行动证明，越野可以不那么小众，不那么昂贵，也可以成为普通人生活的一部分。