一条“砸锅卖铁也要上”的浙江省内高铁，与上海有什么关系？

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11月20日上午8时，首趟试运行列车G55611次从建德站开出，沿着新建杭州至衢州高速铁路（以下简称杭衢高铁）驶向江山站方向进行列车运行图参数测试，标志着杭衢高铁建设进入试运行阶段，试运行将持续1个月左右时间，预计12月底具备开通运营条件。目前自杭州前往衢州自驾需2个多小时、高铁也需1个多小时，待杭衢高铁开通运营，乘坐新高铁仅需约40分钟。同时，衢州到上海时间将从2个多小时缩短至90分钟。

杭衢高铁于2020年5月全线开工建设，2024年1月全线隧道贯通，2024年8月完成全线架梁，2025年4月完成全线铺轨，8月开始静态验收，9月开始联调联试，综合检测列车试验最高时速达385公里。今日开启的试运行原则上利用不少于一个月的时间，模拟线路正式运营状态，对高铁运输组织、列车接发、开行密度、设备状态等方面进行的一次全面“实战”检测，为正式开通运营提供科学依据。

杭衢高铁线路起自杭州市所辖建德市，途经衢州市所辖龙游县、衢江区、柯城区，终至江山市，正线全长约131公里，设计时速350公里，共设建德（既有）、建德南、龙游北、衢江（预留）、衢州西、江山（改扩建）6座车站，桥隧比达78.7%。

2009年之前，经济强省浙江还只是个“铁路小省”，人均铁路里程仅2.54厘米，长度不及半根火柴。经过十年多建设发展，浙江正蜕变为铁路强省，构建起内通外畅的省内铁路网，可以无缝衔接、高速通达长三角地区乃至全国。其中，杭衢高铁虽只是一条全线位于浙江省内的高铁线路、线路也不长，但其意义却不小。

仅从交通角度来看，多年来衢州与杭州间虽有一条高铁——沪昆高铁相连，但须绕行诸暨、义乌、金华等站，最快班次需57分钟，其余班次均超1小时，每到客流高峰，运输压力极大。而即将开通运营的杭衢高铁，作为一条时速350公里且“裁弯取直”的快捷高铁通道，杭衢间通行仅需约40分钟，还将有助于分流现有高铁线路的压力。

若从发展角度来看，多年来，衢州将杭衢高铁视为打破时空壁垒，融入区域发展的战略机遇。正如衢州当地领导所说：“杭衢高铁是衢州新一轮发展的生命线，砸锅卖铁也要上！”该项目建成运营后，将在环杭州湾经济带和金衢丽经济带之间构筑起一条高效便捷的交通大动脉和经济纽带。

若再将视野放大到长三角范围，衢州将借由杭衢高铁，通过衔接杭昌高铁杭黄段、合杭高铁湖杭段延伸至杭州西站，形成沪昆通道杭衢段重要辅助通道，未来还可途经今年国庆前夕开工的新建上海至杭州高铁前往上海东站，一路几乎呈“直线”连接，实现两地快速通达。

杭衢高铁作为长三角城际快速交通网的重要组成部分，也将让一度处于长三角“边缘地带”的衢州，重新建立起与长三角核心区域、中心城市的强链接，重拾“四省通衢”的荣光，重塑衢州在长三角区域经济中的发展坐标。于衢州而言，尤为重要的是，有了新高铁加持的沪杭衢城市带，有望孕育出新的经济走廊，乃至形成新的长三角发展轴线。

原标题：《一条“砸锅卖铁也要上”的浙江省内高铁，与上海有什么关系？》

栏目主编：陈抒怡

本文作者：解放日报 任俊锰