数据破壁赋能黄金水道！多式联运数据赋能 “一块牛肉” 提速降本

一块来自巴西的进口牛肉，从上海港启程沿长江运往武汉，如今比以往提前 3 天抵达消费者餐桌。这背后，是上海主动开放港口物流数据、赋能长江经济带跨区域协同的创新实践。在交通运输部支持下，上海会同长江经济带11省市共同打造长江经济带多式联运分布式协同数据链建设，上海正以数据共享、数据赋能为纽带，通过进一步开放上海港等多式联运数据，为交通物流降本增效赋能，将国际航运中心的辐射力延伸至内陆腹地，让长江 “黄金水道” 焕发新活力。

顺应十部门破除物流 “数据孤岛”的部署，上海率先对接国家物流公共数据共享开放清单，落地《关于推动物流数据开放互联 有效降低全社会物流成本的实施方案》要求，向武汉等内陆节点开放船舶轨迹、航班计划、码头作业状态等核心数据。依托长江经济带多式联运分布式协同数据链“鄂申链”跨区域数据通道，上海港与长江内河船舶数据实现实时共享，构建起“南美 - 上海港 - 阳逻港”的“赶肉下江”江海联运数据协同体系，让远洋货轮卸货与内河船舶接驳实现衔接，告别了以往的等待空窗期。

武汉阳逻港

上海洋山港

通过数据赋能，可实现货物运输全流程的数字化管控。物流企业能够提前72小时规划武汉枢纽分拨仓位，不仅让进口牛肉损耗率降低3%，更让多式联运效率提升 5%。数据互通带来了实实在在的降本效益。目前试点已试单运行209个货柜、5852吨冻品肉类，每柜综合物流成本较之前降低2000~4000元。而上海内河电子航道图与长江水系的互联互通，更让高效运输覆盖更广区域。

为进一步释放数据要素价值，在交通运输部大力支持下，上海市交通委会同11省交通管理部门共同建设长江经济带多式联运中心，打造长江经济带多式联运分布式协同数据链，推动长江经济带11省市多式联运地区节点平台互联互通，并为进出口贸易、制造业等企业数据赋能，进一步提升企业供应链数字化能力。其中，上海地区多式联运节点平台---集运MaaS已初步打通海关、港口、铁路、公路、水运等多域数据，正在探索建立公益性和市场化有机结合的多层次物流数据开放互联机制，推动“人、车、箱、货、港、船、路”全要素数据流通，进一步增强政府公共数据和重点企业数据赋能能力，助力交通物流行业数字化转型，并为监管、贸易、金融、保险、司法等数字化协同应用进一步赋能，进一步为交通物流降本增效能级赋能。

作为长三角物流数据共享开放的牵头城市，上海正通过线上线下政务联动、业务协同，推动长江经济带沿线实现数据开放共享与物流降本提质增效。从地理枢纽到数据枢纽，上海以主动开放的担当，将国际航运中心的服务腹地延伸至内陆深处。这场以“一块牛肉”为起点的物流革命，不仅为长江经济带高质量发展注入动能，更构建了跨区域数据协同的“上海范式”，为全国物流降本提质、构建统一大市场提供了鲜活样本。

来源：上海市交通委、湖北省交通厅

图片来源：上港集团、湖北港集团、

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