马士基在中国最大仓储投资项目，今日正式开业！

马士基临港综合物流旗舰仓的启用，是马士基一体化物流战略在中国落地的重要里程碑。

今日（11月20日），马士基上海临港综合物流旗舰仓（简称马士基临港旗舰仓）正式开业。

该旗舰仓位于中国唯一的特殊综合保税区——上海临港新片区洋山特殊综合保税区内，享受多项创新和简化的监管政策支持，在通关效率和成本方面有着天然优势。

马士基首席执行官柯文胜

马士基首席执行官柯文胜表示：“中国是全球最大的出口国和重要的消费市场。马士基临港旗舰仓的启用，是马士基一体化物流战略在中国落地的重要里程碑，将显著增强我们在全渠道履约方面的服务能力，进一步连接中国与全球市场。我们在中国持续投资，不断升级综合性物流解决方案，致力于支持全球客户应对贸易挑战，把握增长机遇。”

据介绍，马士基临港旗舰仓距洋山港40公里，距浦东机场40公里，距外高桥码头75公里，距上海市区75公里，是马士基第一个、也是目前唯一一个自己购买土地、参与设计、建设、运营的战略投资项目。

该旗舰仓投资超10亿元，占地面积11.3万平方米，仓储面积14.7万平方米，由四栋坡道高标准仓库及一栋全自动智能库组成，并配有自动化仓储存取系统，以及堆垛机、轨道式导引车和自主移动机器人等自动化设施，可容纳超过6000个海运集装箱货物，是马士基在中国最大的仓储投资项目，也是马士基全球最大的仓储投资项目之一。

马士基临港综合物流旗舰仓

马士基临港旗舰仓凭借先进的自动化设施，打造智慧仓储核心，以高度自动化的设备集群为骨架，以仓库管理软件作为中枢，旗舰仓不但可以通过智能库存管理和动态任务调度降本减耗，还能够记录设备运行能耗、作业效率、库存周转率等核心数据，生成多维度可视化报表，为管理者提供决策依据。

马士基临港旗舰仓立足上海，可辐射亚太区域、服务全球客户，提供进出口分拨、区域及全球分拨、跨境电商履约，以及丰富的仓库增值服务，如温控仓储等，并可根据客户需求定制个性化服务，助力国内外企业更高效、灵活地进行进出口贸易，构建更具韧性的供应链。

马士基临港综合物流旗舰仓

据了解，上海洋山港是马士基全球最重要的航运与物流战略节点之一。马士基临港旗舰仓将与马士基在周边部署的海运、空运、陆运和其他物流服务和设施有机结合，组成综合性一体化网络，以规模化优势，向客户提供更高效、更具成本效益的服务。

在通关效率和成本方面，马士基将获海关批准实施分类监管政策，即保税与非保税货物可同仓存放，并支持两者在区内直接转换状态，无需进出卡口。在进出口贸易方面，马士基拥有代理报关和进出口收发货人的双重海关AEO认证资质，配合自有关务团队的操作能力，帮助客户实现更快捷、成本更优的通关流程。

国内外企业均可在此建立中心化库存，接收中国出口商品以及亚太和全球进口及转运商品，从而更高效、灵活地进行进出口贸易。

马士基大中华区总裁丁泽娟

马士基大中华区总裁丁泽娟介绍说，中国的国际贸易从以出口驱动为主，逐渐发展为出口、进口、转口等多样化的组合模式。越来越多的品牌希望通过“一盘货”来统筹多种国际贸易需求。

她表示，依托马士基临港旗舰仓的全渠道国际履约服务能力，客户将能够真正实现这一目标，灵活响应线上线下、To B与To C等不同渠道的履约需求。马士基将以该旗舰仓为支点，结合自身的一体化物流能力，以更强大的产品和服务，助力全球客户打造更具韧性和竞争力的端到端物流解决方案。

她补充说，传统的港到港服务并不能满足托运人的需求，如何让供应链不同节点连接起来成为痛点。马士基希望帮助托运人打通、简化供应链中的物流环节。马士基自2017年启动战略转型，整合海运、物流、码头业务，为客户提供一体化端到端服务。期间收购了约10家专业物流公司，打造更完善的物流能力。

丁泽娟还总结了马士基转型一体化端到端服务的四个维度。

第一，从运力扩张转为追求服务质量。自2025年2月以来，马士基通过“双子星协作”，实现海运与码头的运营协同，达成90%的准班率目标。马士基认为，在航运业联盟化运营下，其运力维持在400万TEU左右，已足以覆盖全球航线网络。

第二，打造端到端服务能力。打通国际航运物流关键节点，通过专业化、数字化能力，提高供应链韧性。

第三，数字化转型。核心流程标准化、数字化，提供更及时、准确的物流节点，辅助托运人提升决策效率。

第四，绿色脱碳。马士基已制定2040年实现碳中和的目标。

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本期编辑：Effy 审发：王禹

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