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美国当地时间11月18日,美国国家运输安全委员会(NTSB)举行公开会议,确定集装箱船“达利”号(Dali)撞塌大桥的可能原因。
2024年3月26号,“达利”号(Dali)在离开巴尔的摩港时失去动力和电力,撞上巴尔的摩弗朗西斯‧斯科特‧基大桥(Francis Scott Key Bridge),导致大桥坍塌。(详见)
负责调查这起事故的NTSB表示,他们认为船舶在建造时,有一个信号线上的标签被贴错了位置。
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左图为正确的贴标签方式,右图为错误方式
这个用于识别线路的标签被错误地贴在断路器(ferrule)身上,从而导致线路无法与断路器良好连接,最终引发了第一次停电。识别标签本该贴在信号线远离断路器的位置,避免标签影响线芯与断路器的直接接触。
NTSB表示,停电导致船舶失去转向能力、艏侧推器无法运行、关键水泵无法工作,以及大部分照明和运行必需设备也无法工作。第一次停电持续了58秒。达利号上的船员很快找到了跳闸的断路器,电力在58秒后恢复,但重启一台为发电机供油的关键油泵需要手动操作,所以没能自动恢复。当发电机油路中的燃油耗尽时,导致了第二次船体停电。
该机构补充说,当时“达利”号距离桥梁仅三个船身长度,尽管引航员反应正确,但未能及时控制住船只,最终撞上了桥梁。
NTSB说,事发大约10小时前,当“达利”号仍停泊在码头时,船上曾发生两次断电,其中一次是由船员操作失误造成的。
海上断电的事件时有发生,NTSB一直在考虑提出新的建议,以防止灾难性碰撞事故的发生。他们提议,船舶运营商定期检查高压配电盘,并提出改进措施,使船舶能够更快地从断电中恢复。
NTSB指出,导致大桥坍塌的其他因素,还包括缺乏能够减缓远洋船舶撞击影响的防护措施,倘若马里兰州交通局曾对这座桥梁的脆弱性进行评估,就有机会采取行动。
替代大桥建造成本初估为17亿至19亿美元,预计2028年底完工。马里兰州政府官员表示,造桥成本预计将提高到43亿美元至52亿美元,通车时间延至2030年底,原因包括新增桥墩防护系统,以及更长、更高的桥梁设计。
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