俄军口袋拉链卡死,波克罗夫斯克东线合围泡汤,只能掉头去西边剪乌军“输血管”,12月4日英国国防部白纸黑字:第51集团军啃不动东北,第2集团军被推到乌达奇内—科特利内当救火队,整条补给公路E50就在他们枪口前五公里,却死活摸不到。
把地图摊开,俄军想包的不是城,是公路。波克罗夫斯克真正的命根子是E50,它往西直通第聂伯罗,往东伸进顿河岭,每天一百多辆乌军卡车载着炮弹、面包、电池从这条柏油缝钻进来。俄军东部突击失败,等于让乌军继续在这条缝上贴创可贴,于是克里姆林宫给第2集团军下死命令:别管城,先掐路。
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第51集团军为什么啃不动?它同时要干三件事:正面顶乌军第25空降旅,北面挡第47机步旅反扑,还要抽兵清剿城内残点。一条战线被拉成三节,炮兵要来回跑,坦克要南北调,炮弹落在自己雷区的事三天内出了两回。兵力密度降到每公里38人,乌军雷区前甚至出现俄军步兵两人一组的罕见画面,指挥部再嘴硬也掩盖不了“人不够”。
第2集团军接过剪刀任务,却把刀口对准乌达奇内。这个镇子常住人口不到七千,却卡在E50公路分叉口,一条支线往北连多布罗皮利亚,一条主线继续往西。俄军只要推进到镇南的148高地,就能把乌军运输车队逼进一条峡谷小道,无人机盯一天,炮兵算一天,后续卡车司机谁都不敢踩油门。12月3日夜里,俄军出动八辆T-90A,在大雾掩护下沿铁路路基摸进,想一口气夺高地,结果乌军热成像无人机提前十五分鐘发现履带发热,三发FPV把领头坦克履带炸断,整条铁甲纵队堵在路基上,天亮后乌军炮兵覆盖,八辆坦克只拖回三辆。
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乌军不傻,他们早把多布罗皮利亚—罗丁斯克当成反向杠杆。12月2日到4日,第47机步旅两次出动连级战斗群,沿着废弃矿渣山往北拱,专门打俄军后勤节点。俄军第2集团军把工兵连放在前面排雷,后面弹药车却停在露天,乌军无人机定位后,M777一发子母弹撒下去,三辆弹药车同时起火,火球照得雾都发红,一个营级弹药基数半小时烧光。这种“你剪我血管,我烧你血袋”的对耗,让俄军西线每推进一步都得先算燃油账。
天气成了第三方玩家。顿巴斯连续大雾,能见度掉到一百米,乌军光学无人机效率打折,俄军却不敢高兴——他们的柳叶刀同样看不见,只能靠坐标盲射。12月3日上午,俄军发射七架柳叶刀,想打掉乌军停在矿坑边的雷达车,结果三架撞高压线,两架扎进空停车场,只有一架命中目标,还是辆伪装过的报废卡车。指挥部拿到战报,只回一句“继续打”,翻译过来就是“没别的招”。
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乌军弹性防御的核心是“不钉死”。城区里只留一个机步营带无人机排,其余兵力全放在公路两侧五公里范围内,用皮卡拉着反坦克导弹来回跑。俄军炮击一来,皮卡钻进矿道,炮击一停,皮卡又回到公路边放冷枪。这种“捉迷藏”让俄军无法固定战线,每天上报的“控制区”在同一块地皮上来回涂色,参谋部地图打印速度跟不上前线改色速度。
英国国防部评估给出关键数字:俄军过去七天在波克罗夫斯克方向日均推进260米,低于十月份日均450米。炮弹消耗却上升三成,等于多花三成钱买一半地皮。莫斯科想用“耗”逼乌军退,却把自己先耗进巷战泥潭。
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更麻烦的是后备通道。E50一旦被彻底切断,乌军还有一条老矿用铁路可以低速通车,轨距窄,车厢矮,一次只能拉三十吨,但每天十趟就能把炮弹基数吊住。俄军无人机拍到火车,却够不到铁轨,因为铁路穿过一条三百米隧道,洞口布满乌军电子干扰站,柳叶刀飞进去就失联。想炸隧道得派空军,空天军苏-34却得先过爱国者射程,飞行员不想拿命换矿道,于是隧道还在冒烟,火车还在咣当。
俄军现在只剩一个笨办法:继续往西拱,拱到红军城外围,再掉头南下,把E50和老铁路一起夹住。这段路地图量距二十二公里,按目前每天二百六十米算,需要八十五天,可冬天冻土会把坦克履带磨成刀片,油耗增加四成。八十五天拖成一百二十天,战场拖成账本,克里姆林宫能不能等,比前线士兵更焦虑。
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乌军算盘清晰:守住公路,保住隧道,把俄军拖进每天烧钱的节奏。FPV无人机成本四千美元一辆,T-90A成本四百万美元一辆,十架换一辆就是赚。只要补给线不断,乌军就能把波克罗夫斯克变成一台自动提款机,俄军每按一次“进攻”按钮,账户就哗哗掉数字。
口袋扎不紧,俄军只能换剪刀,剪刀刃口卷了,又换火烧,火烧不灭,再换车轮。层层换招,层层被拖。乌军不赢面子,却赢时间和账本。
仗打到这一步,比的不是谁更猛,是谁先眨眼。俄军想掐断乌军补给,乌军想烧光俄军弹药,两边都在等对方先喊停。你说,这条E50公路真能被一把剪刀剪断,还是反过来变成勒住进攻者脖子的绳索?
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