河南
过去不少人都认为类似KJ600这种涡桨类固定翼预警机，如果稍微“对自己狠一点”，是可以以195米的长滑跃姿态，在自家目前具备的2艘6.5万吨滑跃平台上冒险起飞的。但是狼山一直坚决反对做如此巨大风险的冒险作业！毕竟任何一架KJ600，及其上面的精英人员，都是纯金铸造的，绝对不允许如此冒险测试。如果从一开始就能滑跃起飞涡桨固定翼预警机，那么苏联人早就搞了。但实际上苏联人当年测试的是涡喷固定翼预警机。这就在于滑跃起飞模式，最重要的是全机推重比，在这方面所有螺旋桨飞机都先天弱势。螺旋桨看重的是功重比而不是推重比，也就是螺旋桨的综合推进效率高，省油，但是推重比严重不足；如果滑跃仰角过大，一旦遇到不可控的风切变，后果不堪设想。而所有喷气飞机，
都必须让起飞推重比达到0.75以上，才能195米长距离安全滑跃起飞；而任何大型涡桨飞机都不可能在现阶段达到这个指标，因此滑跃起飞基本就是胡闹。而某飞所刚刚公布的一篇专业论文，首次证实了以上的观点。可见KJ600确实是永久性的无法从目前具备的2艘翘头上滑跃起飞，哪怕是最长的195米起飞线。还有人说能不能先加上一段电磁弹射，充分加速后再滑跃，甚至是曲线电磁弹射滑跃呢？这都是异想天开：既然已经增加电磁弹射线了，干嘛不直接起飞还要再滑跃？而且当今的技术更做不到曲线弹射。以目前的14度上下的舰载机自我加速的滑跃角度，已经经常有要马上撞墙的错觉。要是先弹射加速后再滑，那真不把飞机与飞行员当人了。总而言之，2艘滑跃平台，是偶然因素下导致的特殊技术路线，
在其完成早期先解决航母有无，填补至少10年的航母战略空窗期之后，在平板电磁弹射与回收技术彻底成熟后，进行增加电磁弹射器的中期改进升级，实现涡桨固定翼预警机的最终上舰，是必然绕不开的事件；而且完全铲平大改，比单纯在斜角甲板上增加1条电弹线更科学合理，就看什么时候开始大改最科学，对此您怎么看？
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