第四批中欧班列全程时刻表径路增至17条 年开行1000列以上

中经记者 路炳阳 北京报道

铁路部门正在对中欧班列集装箱进行装卸作业。路炳阳/摄影

中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）11月18日在第二届中欧班列国际合作论坛上，发布了第四批中欧班列全程时刻表，实行全程时刻表的中欧班列进一步扩容，开行数量增至年1000列以上。

第四批中欧班列全程时刻表覆盖中国9座城市和欧洲6座城市。当日4时30分，实行全程时刻表的X8003次中欧班列从中国郑州圃田站发车，终到德国汉堡比尔韦德站，标志着第四批中欧班列全程时刻表正式实施，中欧班列运行品质进一步提升。

国铁集团货运部负责人称，中欧班列开行以来，运量不断增长，2024年累计开行超1.9万列。从2014年起，所有中欧班列实现了中国段按固定始发、终到时间运行。

上述负责人介绍，第四批中欧班列全程时刻表，新增运行径路7条，安排了固定的车次、运行径路、班期和运行时间，重点对口岸站换装、交接等作业环节予以合理控制，全程运输时间较普通中欧班列大幅压缩。

他举例称，郑州经阿拉山口至德国汉堡每周开行1列，全程运输时间11天19小时；西安经霍尔果斯至捷克布拉格每周开行1列，全程运输时间11天4小时；济南经阿拉山口至匈牙利布达佩斯每单周开行1列，全程运输时间12天3小时；重庆经阿拉山口至匈牙利布达佩斯每双周开行1列，全程运输时间11天16小时；西安经阿拉山口至匈牙利布达佩斯每周开行1列，全程运输时间10天23小时；长沙经霍尔果斯至波兰波兹南每周开行1列，全程运输时间12天17小时；石家庄经二连浩特至波兰华沙每周开行1列，全程运输时间14天3小时。至此，实行全程时刻表的中欧班列运行径路增至17条。

上述负责人还表示，实行全程时刻表的中欧班列全程运行时间大幅压缩，下一步，国铁集团将紧密对接市场需求，加强与沿线国家铁路部门的沟通协作，发挥所属中铁集装箱运输有限责任公司（以下简称“中铁集装箱”）运营主体作用，进一步提升中欧班列运行品质和国际物流品牌竞争力。

同时为打造中欧班列境外运营平台，进一步提升中欧班列运行品质和市场竞争力，中铁集装箱牵头组建的亚欧互联控股（北京）有限公司（以下简称“亚欧互联公司”）11月18日宣布成立。

亚欧互联公司由中铁集装箱联合渝新欧（重庆）供应链管理有限公司、成都国际铁路港投资发展有限公司、西安港兴商业运营有限公司和义新欧贸易服务集团有限公司4家国内中欧班列运营平台公司共同组建，旨在充分发挥各方在境外线路布局、节点运营和客户资源等方面的优势，将在中欧班列沿线国家投资设立经营主体，通过与沿线国家的铁路公司、物流代理公司、口岸场站密切合作，开展中欧班列境外运行线、机车车辆、场站等经营服务，为广大客户提供换装更快、运行更稳、价格更优的境外物流服务，持续提升中欧班列整体运输能力和效率。

上述负责人表示，下一步，亚欧互联公司将以国内市场为依托，聚焦境外经营，逐步扩大业务范围，搭建统一经营服务平台。

2025年以来，中欧班列维持稳定开行。中铁国际多式联运有限公司人士对《中国经营报》记者表示，2025年前10月，中欧（亚）班列共开行2.82万列，同比增长8.0%；其中中欧班列开行1.63万列，中亚班列开行1.19万列，同比增长22.9%；前10月，中欧班列满洲里和二连口岸通行列数分别同比增长6.2%和17.6%。

2021年，国铁集团发挥七国铁路中欧班列运输联合工作组的牵头作用，积极推动沿线国家共同签署了《中欧班列全程时刻表编制与协作办法》，就开行固定车次、运行径路、班期和境内外始发、口岸、终到时间的全程时刻表中欧班列达成重要共识，2022年，实行中国段、宽轨段、欧洲段全程时刻表的中欧班列成功开行。

此后，第二、第三批中欧班列全程时刻表先后发布实施，实行全程时刻表的中欧班列逐渐扩容，开行数量增至每年800列以上。与相同运行径路的普通中欧班列相比，实行全程时刻表的中欧班列全程运行时间平均压缩30%以上，平均单柜货值增加41%。

（编辑：吴婧 审核：朱紫云 校对：张国刚）