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我们旅讯数据花了一些时间统计中日航线受最近风波的影响,对比了部分中日航线在旅行警告和免费退票措施前后的上座率、订座人数情况。
在旅行警告和免费退票措施刚刚出来的两天(2025年11月15日到2025年11月17日),有约49万名旅客取消了其计划的日本行程。2025年11月15日,约有155万名旅客计划前往日本;到了11月17日,这一数字急剧减少到106万人,减少了32%。
最为值得注意的是,11月16日退票人数是购票人数的27倍,显示出旅客对自身安全的顾虑已经完全主导市场。考虑到冬季日本旅游以父母支出旅费的大学生和家庭旅客为主,这种顾虑是完全可以理解的。
事实上,直到今天退票仍在继续。我们以2025年11月18日到2025年11月24日出发的航班在2025年11月11日的旅客人数(作为100%)和在2025年11月18日的旅客人数为例。
通常而言,临近起飞时间的机票,上座人数会有所增加。例如,以商务旅客较多,受旅行警告影响较低的东京羽田线为例,总体来看有3.4%左右的增长。我们以3.4%作为基准,可以计算其它城市的“非正常变化”。
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东京的另一座机场成田机场的表现和羽田机场相若,总体来看有3.0%左右的增长。虽然和羽田相比,增长少了0.4%,但总体来看属于正常范围。我们认为这有三方面的原因:
1.羽田、成田商务旅客居多,受旅行警告的影响较小(该出差还得出差)
2.很多飞往东京的旅客有后续转机行程,不出机场,对当地城市治安等因素不敏感;
3.中国往来东京的航班日系企业航班较多。
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与之相比,游客居多、中国航司航班居多、后续几乎无转机旅客的大阪关西机场,受到的影响就非常大了。相对于11月11日来看,基本上减少幅度都在5%左右;如果加上自然增长的4%,相当于额外少了10%的客流。
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札幌等航班较少、旅客较少,以游客为绝对主力的城市这种趋势就更加明显了,在旅行警告下直接少了13.3%,相当于短短几天就少了八分之一的旅客。考虑到现在还不是游客比例更高的旺季,旺季的取消人数只会更多。
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