南京地铁要通马鞍山和滁州，为何通省内无锡宜兴，反批成谣言？

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近日，国内互联网辟谣平台，援引宜兴交运部门某条回应 “根据目前规划，暂无南京与宜兴之间地铁联通计划”，郑重其事对南京地铁规划联通无锡的传闻，进行辟谣。

以上传闻，真有作如此辟谣的必要么？

01 南京和无锡直通是大趋势

南京和无锡两城，直线距离约 170–180 公里。这两个城市都是江苏重点城市。

南京是中国东部地区重要的中心城市。无锡是全国性综合交通枢纽城市。南京与无锡互通直联是必然趋势。这是合情合理的预测。这个算不上是谣言。

南京和无锡直通已有远景规划

根据江苏省远景规划，至少有两条线直通南京和无锡。

第一条线是沪苏浙皖相关通道规划。

在江苏省中长期铁路规划，通过沪宁通道，将苏州、无锡、常州、南京等城市串联在一起。

第二条线是沪宁高速磁浮通道。

江苏省曾提出力争沪宁高速磁浮通道先行先试，打造沪宁半小时交通圈。这条远景通道会经过南京、镇江、常州、无锡、苏州等城市。

02 不排除是人造南京地铁梗

江苏流行造梗。

南京是江苏省会，热心为徽京都市圈造地铁。南京有两条地铁线路规划连通安徽，分别是对接滁州的 S4 号线（宁滁线）和对接马鞍山的 S2 号线（宁马线），目前均处于建设阶段。

有些人喜欢讲南京地铁梗。这或许就是一个娱乐梗，也代表无锡人民的幸福想念。

你非要一本正经对娱乐梗来辟谣。

太浪费公共资源了，

03 对合理猜测不能称谣言

个人认为，南京与无锡的联通绝非谣言，只不过具体联结方式仍处于探索论证阶段。

第一，不能简单否定任何一种可能性。

地铁联通有现实逻辑支撑，无锡至宜兴的 S2 线正在建设中，若未来南京至溧阳、宜兴的城际铁路方案落地，理论上可实现南京与无锡的地铁间接通联，这也是网友关注该方向的核心原因。

城际高铁是当前区域联通的重点推进方向，沪苏锡常城际铁路作为长三角多层次轨道交通规划的重点项目，已进入实质性建设阶段，未来有望成为苏锡常都市圈内部及与上海联动的核心交通纽带。

新兴通联模式具备探索潜力，随着低空经济、水陆联运技术的发展，结合两地的地理条件，水陆与低空混合通联等创新方式，也可能成为传统轨道交通的补充选项。

第二，单一部门回应不具备绝对权威性

宜兴市交通运输局的答复明确限定 “根据目前规划”，仅代表当前阶段的局部信息，并未否定未来调整的可能性。

该回应的主体是县级市交通部门，未涉及江苏省发改委、南京或无锡市级规划部门，而跨市交通联通的决策权通常在省级或都市圈层面，其结论的覆盖范围和权威性有限。

区域交通规划是动态调整的过程，沪苏锡常城际铁路从规划到开工的推进历程也表明，重大交通项目需经历长期论证，当前的 “暂无计划” 不代表未来不会纳入规划。

第三，科技与规划的动态判断不是最终定论

当下科技迭代速度加快，轨道交通、低空交通等领域的技术突破，可能改变原有规划逻辑，为两地联通提供更优解。

长三角区域一体化进程持续推进，城市间的通勤需求、产业协同需求不断提升，将推动交通规划持续优化，跨市联通的方式也会随需求变化而调整。

04 结论一句：

辟谣虽好，也不能张嘴就辟！

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