雷军罕见怒怼黑公关！小米汽车单季盈利7亿，却被颜值谣言围剿

2025年第三季度，小米交出一份亮眼财报：总营收1131亿元，连续四个季度突破千亿大关；经调整净利润113亿元，同比暴增80.9%，创历史新高。更令人瞩目的是，智能电动汽车及AI业务收入达290亿元，并首次实现单季盈利7亿元。小米SU7当季交付超10.8万台，环比增长33.8%，其衍生车型YU7更登顶10月中国SUV销量榜首，线下门店覆盖119城402家。然而，就在业绩高歌猛进之际，一场由断章取义引发的舆论风暴，却将雷军推向风口浪尖。

风波源于一段去年4月的采访片段——雷军一句“一辆车，好看是第一位的”被恶意剪辑传播，迅速演变为“小米重颜值轻安全”的负面标签。面对愈演愈烈的质疑，向来以温和形象示人的雷军罕见连发多条微博强硬回击：“安全是基础、安全是前提”，并强调“好看与安全本可并存”。他晒出2023年旧博，详述小米汽车安全标准：车身高强钢铝占比90.1%、关键部位强度达2000MPa、整车扭转刚度51,000 Nm/deg、电池包14层防护加电芯倒置技术，并附上C-NCAP与E-NCAP双五星认证及真实事故中乘员舱完好、气囊全弹开的案例佐证。

但谣言早已在流量逻辑下野蛮生长。短视频平台恶意剪辑、话题带节奏、AI水军推热、负面热搜发酵——雷军痛批这是一条成熟的“黑公关产业链”，并直言小米因交付量快速攀升，已触及部分竞争对手的核心利益，正遭遇系统性抹黑。与此同时，小米内部也悄然调整策略：任职十年的公关总经理转岗，雷军亲自下场回应争议，标志着公司从“沉默应对”转向“主动出击”。

尽管技术实力过硬，小米仍难逃公众信任危机。除“颜值第一”争议外，“200km/h瞬间刹停”被指修辞夸张（实测百公里刹停33.76米）、早期空调“巨省电”宣传与实际功耗不符等问题，也让部分用户产生疑虑。行业评价亦两极分化：支持者肯定其2200MPa热成型钢等用料已达国产顶级水平；批评者则指责其“过度营销噱头，脱离真实用车场景”。

面对挑战，小米并未退缩。单季研发投入高达91亿元，全年预计超300亿，研发人员增至近2.5万人，聚焦MiMo-Audio语音大模型与Miloco全屋智能生态。雷军明确未来战略：加速产能爬坡、深化“人车家全生态”布局，并强化法务反制能力，对造谣行为坚决诉讼维权。

这场风波，本质是工业逻辑与流量逻辑的激烈碰撞。车企需要数年技术沉淀才能铸就的安全堡垒，却可能被几秒断章视频轻易瓦解。雷军的愤怒，不只是为小米正名，更是对当下网络环境“情绪先行、事实靠后”的深刻警醒。

当一辆车的安全需要用事故现场来证明，当企业家不得不亲自下场辟谣，我们或许该反思：在追求流量的时代，是否正在牺牲对专业与真相的基本尊重？小米汽车已驶入快车道，但真正的考验，从来不在赛道，而在人心。