2026年马来西亚新能源电动车及充电桩展EMA 2026

2026年马来西亚新能源电动车及充电桩展EMA 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年马来西亚新能源电动车及充电桩展

The 4th EMA 2026

展会时间：2026年11月11-13日

展会地点：马来西亚·吉隆坡

举办周期：一年一届·第4届

主办单位：DERRISEN SDN BHD

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年马来西亚新能源电动车及充电桩展EMA 2026将在马来西亚吉隆坡隆重举行，继续巩固其作为东南亚领先新能源出行产业盛会的平台。作为电动车（EV）、充电基础设施、电池技术和绿色交通解决方案的核心交流窗口，本届展会预计汇聚数百家来自全球和地区的创新企业、产业决策者与政府代表，推动区域电动化与可持续交通生态的加速发展。

在三天的展期中，2026年马来西亚新能源电动车及充电桩展EMA 2026将全面覆盖电动车整车（包括乘用车、商用车、两轮与微型车）、充电桩与基础设施技术、电池与储能系统、智能出行平台、车联网（V2X）和绿色能源整合等多个重点板块。参展企业不仅能展示最新款 EV 和高功率充电设备，还将展示针对城市出行、电网服务、换电站和商业车队的综合解决方案。

为了促进知识分享与行业对话，2026年马来西亚新能源电动车及充电桩展EMA 2026同期将举办超过 30 场互动论坛与技术研讨会，邀请来自政府、能源公司、汽车厂商、国际投资机构与学术界的专家。会议议题将聚焦政策趋势、产业标准、充电互操作性、电池回收与循环利用等关键议题，为行业参与者提供全方位视角和未来发展路径。

此外，2026年马来西亚新能源电动车及充电桩展EMA 2026重视商业配对和合作落地，组织专门的 B2B 会谈、采购对接、项目孵化区等环节，促进参展企业与潜在合作伙伴洽谈合作机会。绿色出行品牌、新兴技术供应商、充电运营商与投资者将借此平台深化合作，并发掘东南亚市场的新增长。

2026年马来西亚新能源电动车及充电桩展EMA 2026不仅是一个展示未来出行技术的舞台，更是产业链上下游共建生态、跨国战略合作的关键枢纽。它将推动马来西亚成为区域电动出行创新与商业示范中心，并进一步加速东南亚电动化进程。

回顾往届马来西亚新能源电动车及充电桩展EM Asia，展会汇聚了来自全球的多家知名企业和创新品牌，展示了电动汽车、充电基础设施、电动轻型车及电池储能系统等领域的最新技术和产品。现场交流热烈，参展企业通过展示与互动，推动了行业合作与技术落地。

电动汽车领域：在电动汽车领域，中国品牌表现活跃。比亚迪（BYD）、奇瑞（Chery）、长城汽车（Great Wall Motor）等企业带来了多款车型，吸引了观众关注，同时展现了中国在电动汽车研发和制造方面的实力。

电动充电桩领域：在充电基础设施方面，深圳英飞源（Infypower）等中国企业展示了先进的充电桩设备和解决方案，体现了在快速充电和智能管理技术上的竞争力。

电动轻型车领域：在电动轻型车领域，云升控股（Yinson Holdings）旗下chargEV展示了其轻型电动车充电网络，覆盖马来西亚及新加坡的多个充电点，为城市配送和短途出行提供支持。

电池储能系统领域：电池储能系统是展会的另一亮点。中国企业如宁德时代（CATL）、比亚迪储能（BYD Energy）展示了家用储能、商业储能及工业储能解决方案，吸引了能源管理和电力调度相关企业的关注。

展品范围：

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED,LCD等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS,Galileo等）、连接技术（4G,LTE等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM,LTE,Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍：

一、马来西亚新能源电动车及充电桩市场分析

马来西亚新能源电动车及充电桩市场预计将进入由政策驱动向 消费需求 + 本地产业化双轮驱动 的新阶段，市场规模将从快速增长期迈向 结构化扩张与商业模式成型期。随着 2025 年多品牌密集上市、本地首批 EV 组装产能释放，以及政府对全国充电基础设施计划的持续投入，预计 2026 年新能源车销量仍将保持 30%–45% 的年增长区间，并有望向年销量 6–8 万辆 规模迈进，其中 A 级与中型 SUV 将继续成为主力消费区间，而物流、运营车队及共享/网约出行将成为新增增量来源。

预测2026 年的最大变化在于 本地化与成本拐点的出现。随着 Proton–Geely、Perodua 与中国动力电池及电驱供应链企业的潜在深化合作，本地 CKD（本地组装）车型价格预计将低于同级进口车型 10%–18%，可能引发第二波普及浪潮。同时，政府有望针对家庭充电、商业快充网络与可再生能源并网推出更具执行力的配套机制，使“购车—充电—上路”流程更顺畅，减少用户心理障碍。

在充电桩方面，计划2026 年重点不只在 数量扩张，而将转向 快充占比提升、互联互通、场景定制化与盈利模型形成。预计 2026 年公共充电场站将向 高速枢纽、商用物流中心、社区与商圈物业 进行密集化布局，并出现以 车队专属补能站 + 储能系统 为核心的商业化运营场景。

二、马来西亚新能源电动车及充电桩产业细分

1、电动车产品类型

1.1、纯电动汽车（BEV）：纯电动汽车完全依靠电池驱动，不含内燃机，具备零排放优势。近年来在马来西亚市场增长迅速，2024年注册量突破1.5万辆，年增速超过60%。比亚迪、特斯拉、欧拉等品牌已进入，消费者接受度不断提升，主要应用于城市通勤和家庭用车。

1.2、插电式混合动力车（PHEV）：PHEV结合电池与传统发动机系统，兼顾环保与续航，适合城市与长途混合使用。在马来西亚，这类车型作为过渡产品逐步被接受，尤其受到对续航焦虑较强的用户青睐。部分高端品牌如宝马、沃尔沃已推出相关车型。

1.3、电动商用车：电动商用车涵盖电动货车、公交车、物流车等，主要服务于城市配送与公共交通。马来西亚政府积极推动绿色交通，在吉隆坡等城市试点电动公交系统，并鼓励物流企业采用新能源车，形成新的市场增长点。

2、充电桩产品类型

2.1、交流充电桩（AC）：交流充电桩功率较低，适合长时间停放的场所，如住宅区和办公楼。其安装成本低、技术门槛不高，是目前马来西亚私人充电设施的主流选择。虽然充电速度慢，但适合夜间或工作时间充电。

2.2、直流充电桩（DC）：直流充电桩具备高功率快充能力，广泛应用于公共快充站和高速公路服务区。充电时间短，适合长途出行用户。马来西亚政府正在加快布局高速快充网络，提升电动车长途使用便利性。

2.3、家用充电桩：家用充电桩安装于私人住宅车位，提供稳定、便捷的日常充电方案。随着电动车保有量上升，家用充电桩需求快速增长，成为车企与地产商合作的新热点。政府也在推动新建住宅预留充电接口。

2.4、公共充电桩：公共充电桩分布于商场、写字楼、停车场等高人流区域，支持扫码支付、预约、导航等智能功能。目前马来西亚已部署超过2000个公共充电桩，主要集中在吉隆坡、槟城、雪兰莪等城市，未来两年预计新增5000个以上。

三、马来西亚新能源电动车及充电桩政府政策

1、关税与税收豁免

马来西亚政府对全进口（CBU）纯电动车（EV）提供 进口税和消费税（excise duty）全免，该优惠有效期至 2025 年 12 月 31 日。对本地组装（CKD）电动车及其零部件的进口关税也被豁免，且针对 CKD EV 的消费税和销售税（SST）也有优惠，这项政策延续至 2027 年 12 月 31 日。 制造商方面，参与 EV 或节能车辆 (EEV) 生产的企业可以申请 先锋税务地位 (Pioneer Status) 或 投资税津贴 (Investment Tax Allowance, ITA)。具体而言：Pioneer 可为企业提供 5–10 年的所得税豁免，ITA 则可就资本支出减免税务。

2、车主激励

路税豁免：自 2022 年起，电动车车主可以免缴路税（road tax），该豁免适用于进口和本地 EV，直至 2025 年底。

私人充电设施所得税减免：个人在家安装 EV 充电设备、租用、购买或订阅充电服务的费用，可申报 每年最高 RM 2,500 的所得税减免。该优惠延续至 2027 年。

电动摩托车回扣：政府对电动摩托车 (e-bikes) 用户提供最多 RM 2,400 的税务回扣（具体限额与收入条件有设定）。

3、充电基础设施 /运营商支持

投资 EV 充电基础设施（包括充电桩安装、维护与运营）的公司可享有税务优惠：绿色技术服务提供商（green technology services）可获得 70% 所得税豁免（期为三年）。 对充电站资本开支 (CapEx) 的 绿色投资税津贴 (Green Investment Tax Allowance, GITA)：合格充电基础设施项目可获得 100% 合格资本支出的投资税津贴，期限为 5 年。

政府设定目标：到 2025 年，全国应建立 10,000 个 EV 充电站点 (charging bays)，推动基础设施大规模铺设。为支持 EV 测试及标准化，政府推动建立 “电池测试中心 (National Rechargeable Battery Testing Centre)” 以及 EV 互操作性测试中心 (EV Interoperability Centre)，以促进充电系统标准、安全、电池回收与换电技术规范。

4、未来政策走向与调整（2026 及以后）：从 2026 年起，整车进口 (CBU) 的免税期将结束。根据媒体报道，CBU EV 的进口与消费税豁免 将在 2025 年底终止。 虽然路税豁免在 2025 年结束，但政府计划在 2026 年引入新的路税结构：基于车辆功率 (power output) 来征税，将比传统燃油车低很多（报道指出新的路税税率比燃油车低约 85%）。针对充电与 EV 基础设施的投资政策可能继续演化，考虑到基础设施建设的重要性，且为保障 EV 长期推广，未来政府可能对绿色充电网络、充电标准、换电设施等继续提供激励。

根据国家能源转型蓝图 (Low Carbon Mobility Blueprint) 与 EV 战略目标，马来西亚设定了 2030 年 EV 销售比例和基础设施建设目标，政府将继续通过制度建设 (标准化、电池回收、行业监管) 推动 EV 生态系统健康发展。

四、马来西亚新能源电动车及充电桩市场趋势

中低价位中国品牌快速渗透：以 BYD 为代表的中国品牌通过性价比和多车型阵容迅速占据市场（2024 年 BYD 为市场第一，2024 年占比接近 39%）。中国厂商的扩产与本地化（组装/合资）将继续压低入门门槛并扩大用户基础。

充电网络由量转质：公共充电桩数量在 2024–2025 年快速增长（从 2024 年末 3,354 个充电站到 2025 年下半年约 4,100+ 个充电点），但用户体验和覆盖均衡性、快充比重、支付互联互通与运维效率成为下一步竞争核心。

本地化与价值链上移：政府与产业推动（如 Proton 与吉利/Geely 的合作）意味着马来西亚正从整车组装向更多本地电池/零部件生产与研发延伸，吸引外资并带动零部件供应链集聚。

商业模式多元化：电池租赁、车电分离（BaaS）、换电（两轮/微型车）、充电即服务（CaaS）与车队集中充电服务成为运营商与出行平台争夺的业务赛道。

五、马来西亚新能源电动车及充电桩产业概况

到 2026 年，马来西亚新能源电动车产业已形成较为完整的生态链，包括上游电池与关键零部件供应、中游整车生产与组装，以及下游销售、充电基础设施及运营服务。整车方面，中国品牌（如 BYD、Chery）继续保持市场主导地位，凭借高性价比和多样化车型迅速占领市场，本土企业 Proton 和 Perodua 在与国际品牌合作后，逐步建立本地组装能力，提升 CKD 项目产能并推动本地零部件产业链发展。

充电基础设施方面，马来西亚公共充电网络数量不断增加，并逐步向快充和换电模式延伸。城市核心区、高速路枢纽、物流园区及大型商业综合体成为布局重点，形成初步覆盖主干网和城市圈的充电体系。同时，运营模式趋于多样化，出现了车队集中充电、商业快充、住宅慢充、换电站及充电即服务（CaaS）等多种方案，满足不同用户需求。

电池与储能环节方面，随着区域供应链完善，国内外电池制造商在马来西亚设立生产或组装基地，推动储能系统与可再生能源整合，为充电运营和电动车车主提供更稳定、可持续的能源解决方案。产业链的协同效应逐步显现，本地制造能力提升与外资技术引入形成互补，支撑市场从早期增长向规模化、标准化和可持续发展转型。

六、马来西亚新能源电动车及充电桩市场动态

马来西亚新能源电动车市场保持高速发展态势，销量持续攀升。根据市场预测，全年电动车注册量有望达到6–8 万辆，同比增长约 30%–45%。在整车市场中，中国品牌继续占据主导地位，凭借完善的车型阵容、价格优势及技术成熟度，成为大众用户首选。同时，本土品牌如 Proton 与 Perodua 在 CKD 本地组装车型和价格下沉策略的推动下，也逐步扩大市场份额，特别是在家庭用车和网约出行领域表现活跃。

充电桩市场方面，公共充电网络布局加速，高速公路、物流园区、商圈及住宅小区成为重点建设区域，充电站数量与覆盖密度显著提升。同时，快充桩比例持续上升，充电效率得到优化，多样化充电场景与车队集中充电模式开始形成商业化应用，进一步降低用户里程焦虑。住宅慢充、商业快充和换电站模式并存，形成了初步多层次、多模式的充电生态。

从产业动态来看，新能源电动车与充电桩产业链的整合趋势明显。电池和动力系统制造商加快在马来西亚布局生产或组装基地，储能系统与可再生能源的整合加速推进，为充电运营提供稳定的电力支撑。与此同时，政府政策的延续与优化，包括税收优惠、充电设施补贴及绿色投资激励，为市场增长提供了制度保障。

七、马来西亚新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

1. 电动汽车品牌占有率

中国品牌：BYD 继续稳居市场首位，占市场份额约 35%–40%；Chery、Xpeng 等新兴品牌市场份额约 10%–15%，依靠性价比和智能化配置吸引首次购车用户。

本土品牌：Proton EV 系列占市场约 12%，Perodua EV 约 8%，主要面向家庭用车和轻型物流市场，通过 CKD 本地组装和零部件本地化增强竞争力。

日韩品牌：Toyota、Honda、现代等新能源车型占市场约 5%–8%，依靠品牌口碑和混动车型补充需求，保持稳定销量。

2. 电动充电桩品牌占有率

本地运营商：Charge+、EV Connection 等占据公共充电网络约 40%，主要负责城市社区、商圈及住宅小区的慢充和快充站建设。

外资运营商：特斯拉、国家电网等占约 25%，布局高速快充、商业车队专用站和主要交通枢纽，提升充电效率。

其他新兴运营商：包括物业型充电服务提供商和企业内部网络，占据剩余市场份额，呈现分散布局特点。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

微信服务号：展会圈