水陆联运破局！大明长江码头开辟工程项目物流新赛道

近日，当4辆大型平板车载着4组

重型化工模块缓缓驶入大明长江码头

长江流域工程项目物流领域迎来标志性突破

这场始于靖江、终于浙江的跨区域货物转运

是大明长江码头以“水陆联运”模式搭建链式

服务体系、探索行业新方向的成功实践

标志着码头正式从“传统装卸服务商”向

“综合物流解决方案提供商”转型，更为

长江流域工程项目物流发展开辟了新赛道

01从跟踪到落地：两个月攻坚拿下“重量级”项目

此次运输的15件化工模块，总重量超2100吨，单件最大重量150多吨，是由靖江某重工企业精心制造的服务于浙江某大型石化工程的核心设备。这类重型化工设备运输，对物流方案的安全性、稳定性和时效性有着极高要求，一直是行业内的运输难题。

大明长江码头经营团队从项目初期便敏锐捕捉到合作机遇，开启了近两个月的“精准跟踪”，曾多次前往靖江生产基地实地勘察，并与制造企业、陆路运输公司反复沟通，针对设备尺寸、重量特性制定了专项装卸方案，甚至细化到平板车进场路线、桅杆吊作业角度等细节。面对长江水位波动的潜在问题，团队还提前制定了应急预案，最终凭借专业的方案设计和高效的协调能力，成功将项目落地，也为后续同类项目运输积累了宝贵经验。02硬核实力支撑：“长江之最”设备筑牢联运基石

能顺利承接这类“重量级”项目，离不开大明长江码头得天独厚的硬件优势。码头配备的2台大型桅杆吊，单台起吊能力高达1200吨，双吊联合起吊能力更是达到2200吨，这一数据在整个长江流域码头中遥遥领先，为重型设备装卸提供了“硬核保障”。

此次实际作业中，这套设备的优势展现得淋漓尽致。针对150多吨的单件模块，操作人员通过精准控制桅杆吊的起吊速度和角度，配合专业的吊具加固方案，实现了设备“零磕碰”装卸；同时优化了水陆衔接流程，平板车直接停靠在吊装作业区以减少货物中转环节，既缩短了运输时间，又降低了二次搬运的安全风险，是一次“平稳、安全、优质、高效”的物流服务范例。03水陆联运启新篇：探索工程项目物流新生态

传统码头多以单一装卸服务为主，难以满足跨区域、重装备工程项目的综合物流需求。而大明长江码头推出“水陆联运”模式，打破了运输壁垒，构建了“制造基地—陆路转运—码头装卸”链式服务体系。这种创新模式的价值，不仅体现在单次项目服务中，更在于为行业提供了可复制的经验。

对于石化、风电、桥梁等需要重型设备运输的工程项目，大明长江码头可凭借水陆联运优势，为客户定制一体化物流解决方案，涵盖前期勘察、方案设计、装卸运输、现场交付等全流程服务，帮助客户降低物流成本、提升项目推进效率。

未来，大明长江码头将继续苦练“内功”强基础，精准管理提质效，以水陆联运为核心，进一步优化服务流程、升级设备技术，积极探索更多适配不同行业的定制化物流解决方案，为推动长江经济带物流产业高质量发展注入新动能。

主编 张凯彬

编辑 陶贝贝供稿 大明物流

(大明国际)