上海
崇明是岛屿组成的一个区域，对外交通闭塞，发展是较为一般的，为此，上海一直在为崇明布局优质交通设施，高速、高铁、地铁等等都有布局，将打破崇明对外交通的桎梏，促进崇明更快更好地发展。
可惜交通设施的规划建设都是费时费力，更何况进入崇明都是需要建设跨江工程的，工程难度都很大，因此还需沉淀，用心建设好每一项工程，方能早日建成进出崇明的便捷交通设施。
崇启公铁大桥就是进出崇明的一个节点工程，这座长江大桥是高铁、城际、高速集于一身的过江通道，建成后可很好地促进崇明对外沟通。
因此加快落实崇启公铁大桥，是非常有助于建成崇明更多对外便捷交通设施的。
还别说，崇启公铁大桥确实进展不错，可以说建设是相当快的。
从近日传来的信息来看，崇启公铁大桥已完成总工程量的80%，全面进入斜拉索挂索与钢梁合龙准备阶段。
就这样加快建设下去，崇启公铁大桥在2027年建成的希望是较大的。如真的能在2027年建成，崇明或可提前通上高铁。
进入崇明的高铁为北沿江高铁，而从北沿江高铁的招标文件来看，是分两段推进的，即上海宝山至启东段和启东至合肥段。
上海宝山至启东段由于需要两跨长江，建设难度较大，整体工期也是较长的，为7年的建设时间，计划建成时间是在2029年。
启东至合肥段沿线多是平原，建设难度一般，工期为5年，计划建成时间是在2027年。
从原计划来看，崇明要想通上高铁是需等到2029年的，还要多等上几年。
但如果崇启公铁大桥能早早建成，崇明或许不用等那么久，完全是可提前通上高铁的。
启东至合肥段在加快建设中，一直冲着2027年建成通车努力奋进中，应该会如期建成通车。
那如果崇启公铁路大桥也能在2027年建成，那北沿江高铁的铁轨是完全可以从启东铺设至崇明站的，那崇明不是也就可以通上高铁了。
不过，崇明是没有动车所的，储备不了动车组，那只需要依靠站台停靠就好了，如此每天是可以开行几班车次的，足可以满足部分百姓远行的需求的。
崇明通上高铁也就迈入高铁时代，会为这座生态城市带来更多发展机遇的。
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