江西
被西方卡脖子后，俄罗斯硬是把自己的大飞机给飞出来了。
最近，第二架完全“俄罗斯化”的MS-21客机，从西伯利亚的伊尔库茨克工厂，一口气飞了6个多小时到莫斯科郊外的试飞基地，全程上万米高空，所有系统零故障。
这事儿不小，说明俄罗斯的航空工业在被全面封锁后，真的在另起炉灶，而且还走通了。
这架飞机可不是简单的造个壳子。
最初的MS-21项目，跟我们的C919一样，是全球供应链的产物。
发动机用的是美国的普惠，复合材料机翼用的美国和日本的货。
结果制裁一来，这些关键部件瞬间断供，项目差点停摆。
现在这架飞机，编号73363，是第二架“纯血版”。
心脏换成了自家的PD-14发动机，这也是俄罗斯独立研制的第一款现代化大涵道比涡扇发动机。
更关键的是那个先进的复合材料机翼，也被迫换成了俄罗斯原子能公司下属企业自己研发的国产材料。
从航电系统到辅助动力装置，再到空调、照明，前前后后换掉了超过70个关键系统和组件。
这已经不是第一次了。
第一架“纯血版”（编号73361）在2022年底就已经首飞成功，现在第二架也跟上了，说明这不是一次性的技术验证，而是项目在稳步推进。
当然，造出两架原型机和实现商业化量产是两码事。
接下来，这架飞机会投入到密集的认证试飞中，目标是今年内拿到适航证，然后才能开始向俄罗斯航空（Aeroflot）等客户交付。
这条路走得相当艰难，进度也一拖再拖。
但现实就是，在波音和空客之外，一个曾经的航空巨头正在用自己的方式重返牌桌。
不管外界怎么看，能把一整套现代客机的工业体系在封锁下重新建立起来，这本身就够让人警醒了。
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