印度通过更新美国通用发动机采购加强光辉战斗机生产路径

据印度斯坦航空有限公司（HAL）发布并经路透社证实的信息，2025年11月7日，印度与GE航空航天公司签署了一项协议，为印度空军订购的97架光辉Mk-1A轻型战斗机提供113台F404-GE-IN20发动机和支持包。这些发动机将于 2027 年至 2032 年期间交付，并直接与国防部与 HAL 于 9 月签署的第二批光辉 Mk-1A 大型合同相关。

HAL 承认，根据 2021 年 99 台发动机合同，早期 F404 的交付已被推迟，通用电气以全球供应链问题为由，而印度国防部长也承认光辉 Mk-1A 的交付进度推迟了近一年。路透社报道称，到 2025 年底，第一批订单中只有四架发动机已抵达，这解释了 HAL 在新的 97 喷气式飞机订单成为另一个纸中队之前确保第二批发动机的紧迫性。

Tejas Mk-1A 属于印度未来战斗机组合中的轻型机型，但远非简单的点防御机器。这架单引擎无尾三角洲飞机长约 13.2 米，最大起飞重量约为 13.5 吨，有效负载能力为 4.5 至 5.3 吨级，横跨 9 个挂载点。 F404-IN20 在加力燃烧室中提供大约 85 kN 的推力，使喷气式飞机的推重比略高于 1:1，机动极限为 +8 g，最高速度接近 1.8 马赫，作战半径约为 500 公里，可通过空中加油扩展。

Mk-1A 的配置比已经在两个 IAF 中队飞行的早期 Mk-1 的能力要强得多。它配备有源电子扫描阵列雷达（最初由以色列单位安装，后来逐渐转向本土乌塔姆），同时还配备了现代化的统一电子战套件，配有数字雷达预警接收器、拖曳式诱饵、外部干扰器和机载氧气发生器。流入加油探头和重大软件修订进一步增强了续航力和任务灵活性。武器集成现在包括Astra超视距导弹、ASRAAM和R-73短程导弹、精确制导炸弹、滑翔武器、反舰导弹以及即将推出的用于空战载荷的双挂架配置。

在作战上，这为印度空军提供了一款紧凑型多用途战斗机，能够执行快速反应警报、超视距交战、海上打击以及巴基斯坦和中国边境的防空任务。与 Su-30MKI 或阵风战斗机相比，其局限性（主要是有效载荷和射程）是显而易见的，这两种战斗机都可以携带近两倍的武器载荷，并且可以在更远的射程上运行。然而，“光辉”战斗机因其占地面积小、运营成本较低以及能够在印度大量制造而脱颖而出，从而可以释放更重型的多用途战斗机来执行战略任务。

更广泛的舰队背景解释了光辉战斗机为何成为核心的原因：随着 MiG-21 机队于 10 月退役，印度空军现在运营着大约 29 至 31 个战斗机中队，而理论要求至少为 42 个。今天的部队主要由 Su-30MKI 中队组成，并得到阵风、幻影 2000、米格 29UPG、美洲虎攻击机和最初的光辉战斗机部队的支持。新增 97 架 Mk-1A 喷气式飞机旨在取代 MiG-21 以及后来的美洲虎和 MiG-29，从而在 2030 年代稳定中队实力。

这就提出了一个令人不安的问题：为什么印度必须为“国产”战斗机进口发动机？答案在于长期且陷入困境的卡维里涡扇发动机计划。卡维里最初是为光辉战机提供动力，但从未达到前线战斗机所需的推力和耐用性。它遭受了反复的压缩机故障、涡轮叶片缺陷，并且无法可靠地提供“光辉”机身所需的 85+ kN 湿推力。印度推进系统官员公开承认，该国仍然缺乏先进战斗机发动机的工业生态系统，到 2035 年，各个项目将需要超过 1000 台现代涡扇发动机。

这次失败迫使设计者从一开始就采用了美国的F404，使得光辉战机依赖于国外的动力系统。当通用电气的交付量在新冠疫情后的瓶颈期间下滑时，HAL 工程师采取了在机身和测试飞机上旋转一小部分发动机的方法，留下几架几乎完整的喷气式飞机在生产车间等待。新的 113 台发动机订单旨在在第二批 Mk-1A 面临类似延误之前打破这一瓶颈。

然而，光辉战机在某些方面仍然是真正的印度飞机：Mk-1A 的本土含量一直在稳步上升，任务计算机、航空电子设备、电子战系统、武器、复合材料和结构部件越来越多地从印度公司采购。 VEM Technologies 等私人供应商目前正在生产主要机身组件，有效扩展了印度的战斗机制造生态系统。随着 HAL 在班加罗尔运营两条生产线，在纳西克运营另外一条生产线，工业模式正逐渐从以国家为中心转向分布式，这是提高年产量的先决条件。

巴基斯坦通过配备远程 PL-15 导弹的 JF-17 Block III 和 J-10C 对其机队进行了现代化改造，形成了日益网络化和数字融合的空战系统。中国 J-10C、J-16 和 J-20 机队的快速扩张在实际控制线沿线创造了压倒性的数量和质量优势。 Sindoor 行动和 2025 年印巴冲突期间的战斗表明，远程导弹、网络和强化的指挥与控制比原始中队数量更重要。在这种环境下，集成到印度防空网络中的配备 AESA 的紧凑型战斗机可以以可持续的成本提供临界密度。

印度和GE已同意为即将推出的Tejas Mk-2和印度未来AMCA隐形战斗机的第一批产品共同生产F414-INS6发动机。制造许可证和扩大的美国技术转让已经获得批准，印度计划在班加罗尔附近建立专门的发动机生产设施。如果成功执行，这将标志着印度在国内建造先进涡扇发动机模块方面迈出了真正的第一步。

出口雄心也影响了印度的决定：光辉战机已积极向马来西亚、阿根廷和其他国家推销。安全、长期的美国发动机供应链增强了印度作为新兴出口国的信誉，并向潜在买家保证生命周期支持的可靠性。

最终，113 台发动机的交易并不能解决印度对外国推进系统的依赖，也不能单独使印度空军恢复到其所需的实力。它确实提供了一座至关重要的桥梁：它稳定了光辉战机的生产，为F414联合生产赢得了时间，并支持印度开发国产战斗机发动机的长期目标。在巴基斯坦部署联网 J-10C 和中国大规模生产 J-20 的地区，这可能是印度未来十年建立主权空中作战生态系统的唯一现实路径。