前言
2024年初,浙江温州与湖北黄冈的两座现代化工厂,机器臂已成钢铁遗骸。
曾经累计融资410亿的威马汽车,如今总负债超200亿,创始人沈晖远遁海外。
一个被寄予厚望的“实干派”,为何会轰然倒塌?神话是如何被戳穿的?
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编辑:阿冰啊
被410亿资本喂养的神话
沈晖的故事,曾是新势力中最动听的传奇,他不是那些初出茅庐的互联网小子,而是在传统汽车炮火中走出来的“老炮儿”,他履历上最耀眼的一笔,是主导了吉利收购沃尔沃的惊天交易。
据说,正是他深抠技术转移条款,为李书福撬开了核心技术的宝库,这份功劳无人能及,后来,他执掌沃尔沃中国区,亲手将XC60国产化,创造了销量翻倍的奇迹,能力有目共睹。
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所以当2015年他辞职创业,喊出“为老百姓造买得起的智能车”时,整个行业都为之振奋,在那个概念与PPT齐飞的年代,沈晖的履历简直是一股清流,是质量与信誉的保证。
资本闻风而动,腾讯百度、红杉资本,无数真金白银涌入,累计约410亿元,威马的思路很“重”,它不像新势力那样选择代工,而是豪掷上百亿,在温州和黄冈建自营工厂。
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这种对实业的执着,在当时被看作是区别于投机者的最稳健象征,是抵御风险的护城河,首款车EX5,凭借亲民定位和不错的智能化,一度在市场站稳脚跟,巅峰月销稳定在3000台。
这头被410亿资本喂养的钢铁巨兽,仿佛已经苏醒,准备在新能源赛道上大干一场,然而,现实这台最精密的测谎仪,很快就给出了第一个警告,神话的裂缝已然出现。
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年薪1.26亿的道德炸弹:神话的第一道裂痕
2021年,当威马的财报上写着巨亏82个亿时,一份报告却像一颗道德炸弹引爆了舆论,报告显示,沈晖个人的年薪高达惊人的1.26亿,这个数字狠狠砸在了他“为民造车”的形象上。
一时间,之前所打造的信任壁垒轰然崩塌,人们开始质疑,这究竟是创业还是圈钱?更让人心寒的是,公司拖着员工4000万的薪资,供应商的账款被野蛮延长到18个月,总额高达17亿。
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当员工们在寒风中讨薪,当供应商们拿着遥遥无期的账单苦苦等待时,创始人的天价薪酬显得格外刺眼,如果说高薪还只是道德瑕疵,那沈晖随后的行踪,则彻底完成了对他人设的最后一击。
2023年10月,他借口参加慕尼黑车展,悄然离境,最终的落脚点却是纽约,据说家人早已在此安顿,这套操作,让人们不由得想起了乐视的贾跃亭,历史是如此惊人的相似。
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最富讽刺意味的是,他最后一条微博更新于2024年1月8日,内容是转发“南昌舰”劈波斩浪的视频,但那条微博的IP地址,却依然显示在北京,这种勉力维持的体面,与他远遁海外的行为形成了巨大的反差。
至此,“救世主”的神话彻底破产,他辜负了所有人的信任,也为这场溃败画上了最不体面的句号,然而,冰冷的数字背后,是无数个滚烫的个体命运,悲剧才刚刚开始。
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月销不足500的窒息感:被时代巨浪彻底吞噬
威马的堡垒,最先从内部被攻破,它拥有一流的重资产身体,却没有跟上时代变化的灵魂,当竞争对手们在激光雷达、高阶智驾领域疯狂内卷时,威马的技术迭代却显得步履蹒跚。
每年号称投入约5亿的研发费用,并没有转化为用户能感知到的核心竞争力,反而是车机卡顿、售后响应迟缓等问题,成了用户抱怨的重灾区,产品的迭代宣告失败。
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结果很残酷,威马的销量从月均3000台的水平,断崖式暴跌至不足500台,2022年全年,销量仅为近3万台,大量的库存车堆满了仓库,对重资产模式而言,库存就是吞噬现金流的无底洞。
连续三次冲击上市,均以失败告终,资本市场的大门,在它最需要输血的时候,彻底关闭了,到2023年秋季,工厂全面停产,威马彻底跌入谷底,财务状况惨不忍睹。
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总负债超过200亿,而资产仅剩约40亿,这还不包括拖欠供应商的17亿和员工的4000万薪资,与此同时,时代早已不是当年那个时代,中国新能源汽车的总出口量已近590万台。
仅比亚迪一家在2024年的出口量就达到了43万台,威马早已错过了追赶的窗口期,当钢铁遗骸冰冷地矗立在温州的土地上,我们不禁要问:这究竟是谁的悲剧?
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被辜负的信任:一个时代的复杂教训
就在威马行将就木之际,一位“白衣骑士”登场了,但故事却充满了黑色幽默,2024年1月,法院受理了威马的破产重整申请,一家有宝能系背景的深圳翔飞公司成为重整投资人。
它许诺首期注入10亿元,一份雄心勃勃的“重生”剧本也随之出炉,计划到2028年再次启动IPO,甚至规划到2030年实现百万销量,这个故事听起来很完美,但现实的字里行间却写满了“不可能”。
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因为当威马还在为如何处理仓库里那些三年前的老旧车型而发愁时,市场早已是红海一片,同时,因服务停摆导致的APP崩溃,让超过六成的威马车辆核心智能功能失灵。
技术上,它已落后竞争对手至少一个世代,其产品毫无竞争力可言,一个意味深长的细节是,11月3日,官方曾发布一张“好事将近”的海报,却又很快删除。
这种欲言又止的背后,恰恰反映了其复苏之路的宣传与现实之间,存在着巨大的鸿沟,威马的轰然倒塌,是创始人光环的破灭,是重资产模式的破产,也是一场“重生”幻想的破防。
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在一个飞速迭代的行业里,任何脱离用户、脱离技术、脱离诚信的叙事,无论起初包装得多么华美,最终都会被市场无情地戳穿。
沈晖和他的威马,终究没能成为时代的驾驭者,反而被时代的巨浪所吞噬,他留给这个行业的,不是一个英雄或骗子的简单标签,而是一个关于实干、资本与责任的复杂教训。
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结语
沈晖没能成为时代的驾驭者,反被时代的巨浪所吞噬,这是个人的悲剧,也是时代的警示。
一个以产品力和商业诚信为新信仰的“后威马时代”已经到来,资本的故事已不再那么动听。
你身边,还有多少穿着“实干”外衣的故事家?
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