寒潮压境！运河千帆送煤忙，扬州筑牢百万民生暖冬防线

“呜 ——” 清晨六点的京杭大运河扬州段，一声悠长的汽笛划破薄雾，“苏扬货 1236” 号货船稳稳驶入邵伯船闸。船长王建国擦拭着驾驶舱的玻璃，目光锁定前方信号灯，这艘满载 800 吨电煤的货船，正从山东济宁赶往江苏华电扬州发电有限公司，而这样的运煤船舶，此刻在扬州段运河上正以每分钟两艘的密度穿梭不息。

2025 年 11 月中旬，中央气象台连续发布寒潮蓝色预警，0℃线即将南压至苏皖南部，一场关乎百万市民温暖过冬的能源保供战，正在这条千年运河上紧张打响。

作为长三角重要的工业城市与民生保障枢纽，扬州冬季用电需求常年保持高位。据江苏电力调度中心数据显示，2024 年冬季扬州最大负荷达 582 万千瓦，其中居民取暖用电占比超 45%。2025 年入秋后，强冷空气活动频次较常年偏多 2 成，电力部门预判今年冬季最大负荷将突破 600 万千瓦，电煤储备成为保供的 “生命线”。“每万吨电煤可满足 30 万居民一周的取暖用电，我们必须在寒潮全面来袭前，将库存提升至满负荷状态。” 江苏华电扬州发电有限公司燃料管理部主任李建军的话语，道出了所有能源从业者的紧迫感。

这场保供战的起点，是精准到 “克” 的电煤采购布局。早在 11 月初，扬州各大电厂就启动了冬季电煤竞价采购工作，针对不同机组的燃烧特性，制定了差异化的采购标准。11 月 5 日，江苏华电扬州发电有限公司率先发布采购公告，定向收购 4500 大卡非高碱性煤，要求灰分≤18%、硫分≤0.8%。

次日又追加采购 5000 大卡低硫低灰烟煤，所有电煤均需在 11 月 17 日前完成交货。“冬季发电对煤质要求更高，低硫低灰煤不仅燃烧效率高，还能减少环保处理压力。” 李建军介绍，通过 “分批次、分品质” 的采购策略，电厂已与山西、陕西、内蒙古等主产区的 12 家煤矿签订长期供货协议，锁定电煤资源超 300 万吨，较去年同期增加 15%。

采购的电煤如何高效抵达电厂？京杭大运河给出了答案。这条始建于春秋时期的古老水道，在 21 世纪的今天依然是我国内河运输的 “黄金通道”。苏北运河作为京杭大运河的核心区段，等级最高、渠化程度最好，仅扬州段就设有邵伯、施桥等 6 座现代化船闸，2025 年上半年通过量已达 1.47 亿吨，其中煤炭等重要物资占比超 90%。

“运河运输的优势太明显了，一艘 800 吨级的货船，运量相当于 10 辆重型货车，而每吨运输成本仅 40 元左右，不到公路运输的三分之一。” 扬州市港航事业发展中心航道管理科科长张海涛算了一笔经济账，仅 2025 年 1 至 11 月，通过运河运往扬州电厂的电煤就达 2610 万吨，同比增长 8.5%，为企业节省运输成本超 5 亿元。

为让电煤 “跑” 得更快，扬州港航部门提前开启 “冬运” 模式，将 6 座交通船闸全部纳入电煤运输 “绿色通道”。11 月 12 日清晨，邵伯船闸调度室内，工作人员通过智慧调度系统实时监控船舶动态，屏幕上红色标记的电煤船舶被自动排序为优先过闸对象。

“以往船舶过闸平均要等 12 小时，现在通过‘开闸等船’‘优先放行’服务，最长等待时间不超过 4 小时，重点船舶实现‘零等待’。” 邵伯船闸主任王鹏介绍，港航部门还通过微信服务群、便捷过闸系统等平台，实时发布水位、调度计划、适航条件等信息，船员提前就能规划行程，大幅提升通行效率。针对冬季可能出现的雾天、冰冻等恶劣天气，航道部门提前清理了 32 处碍航浅滩，拆除非法捕鱼网具 150 余处，确保航道全线畅通。

在提升运输效率的同时，安全与环保成为保供战的重要底色。扬州海事局创新推出 “电子监控 + 无人机巡查 + 海巡艇现场护航” 的立体监管模式，在嘶马湾航段、六圩河口等通航复杂区域，实行 24 小时动态监控。

“电煤船舶大多是超百吨级大船，靠离泊难度大，我们通过 VTS 船舶交通服务系统实时跟踪，提醒过往船舶保持安全距离。” 扬州海事局指挥中心副主任陈亮介绍，针对大型外贸电煤船舶，海事部门还建立了多方联动机制，协调码头、代理、引航等单位共享信息，实现 “直进直靠、直离直出”。2025 年一季度，长江扬州段仅扬二电厂码头就接卸电煤 148.58 万吨，同比增长 14.4%，所有船舶均实现安全作业零事故。

环保举措同样贯穿运输全程。如今航行在运河上的运煤船舶，大多完成了绿色改造，不少船只加装了太阳能板供电，部分船舶甚至采用液化天然气作为燃料，尾气排放较传统柴油船降低 80% 以上。

“以前运煤船最怕下雨，煤渣会随雨水流入河中，现在我们给货舱加盖了防雨布，船尾还装了垃圾收集箱。” 船长王建国指着船上的环保设备介绍，除了船舶自身改造，港航部门还组建了专业清漂队伍，每天对运河水面进行巡查清理，确保 “运煤不污染”。数据显示，2025 年以来，京杭大运河扬州段水质稳定保持在 Ⅱ 类标准，实现了能源运输与生态保护的双赢。

这场保供战的背后，是无数人的坚守与付出。凌晨三点的邵伯船闸，调度员周明已经连续工作了 8 小时，双眼布满血丝却依然专注地盯着监控屏幕；清晨五点的扬州二电厂码头，卸煤工人们冒着刺骨寒风，将一斗斗电煤送入输煤廊道，每人每天要完成近 200 吨的卸载量；正午时分的航道上，海巡艇驾驶员张强顶着烈日巡查，驾驶室温度超过 35℃，他却顾不上喝一口水，只为及时处置可能出现的航道隐患。“只要能让市民家里暖起来、灯光亮起来，我们再辛苦都值得。” 这是所有保供人员共同的心声。

科技赋能让保供更具底气。在江苏华电扬州发电有限公司的集控室里，巨大的电子屏幕上实时显示着电煤库存、机组负荷、环保指标等数据，通过智慧燃料管理系统，电煤从到港、采样、制样、化验到入炉的全流程都实现了自动化监控。“以前化验一批煤需要 2 小时，现在通过智能设备 15 分钟就能出结果，不仅效率提升了，数据也更精准。” 化验员陈雪介绍，智能系统还能根据煤质参数自动调整机组燃烧方式，使发电效率提升 3% 以上。与此同时，国家电网扬州供电公司也完成了 500 千伏江都变等重点工程的升级改造，新增跨区输电能力 120 万千瓦，确保极端天气下电力供应 “不掉链”。

随着 11 月 17 日最后一批电煤船舶顺利靠港，扬州各大电厂电煤库存均达到满负荷状态，其中江苏华电扬州发电有限公司库存超 80 万吨，可满足 25 天满负荷运行需求，较国家能源局要求的 15 天储备标准高出 67%。“目前我们 4 台机组全部正常运行，日发电量达 1.2 亿千瓦时，完全能应对即将到来的寒潮天气。” 李建军信心满满地说。在扬州经济技术开发区，某电子企业负责人王女士也松了口气：“之前还担心冬季限电影响生产，现在看到电厂保供这么扎实，我们可以放心安排订单了。”

民生无小事，枝叶总关情。这场跨越千里的电煤保供战，不仅保障了居民的温暖过冬，更彰显了我国能源保供体系的坚实韧性。从主产区煤矿的精准开采，到运河上的高效运输，再到电厂里的科学发电，每个环节都凝聚着 “以人民为中心” 的发展理念。京杭大运河上穿梭的运煤船舶，就像一条条输送能量的 “血管”，将温暖源源不断地送到千家万户；而那些坚守在岗位上的港航工作人员、电厂职工、海事执法人员，正是这场保供战中最可爱的人。

当寒潮如期而至，扬州城的灯火依旧明亮，居民家中的暖气温暖如春。在邵伯船闸，又一艘满载电煤的货船鸣笛启航，船长王建国望着两岸的灯光，脸上露出了欣慰的笑容。这条千年运河，见证了古人的智慧与辛劳，如今更承载着新时代的民生期盼。

在这场与寒潮的较量中，扬州用精准的布局、高效的行动、科技的力量，交出了一份温暖的民生答卷。而这份答卷背后，是我国交通物流体系的日益完善，是能源保供能力的持续提升，更是无数人用坚守与担当筑起的温暖防线。

凛冬已至，暖流涌动。京杭大运河上的千帆竞渡，不仅是一场能源保供战，更是一幅生动的民生画卷。在未来的日子里，这条古老的水道还将继续发挥 “黄金通道” 的作用，与现代交通体系相辅相成，为长三角地区的经济发展和民生保障提供坚实支撑。而那些为保供默默奉献的人们，也将在平凡的岗位上书写不平凡的故事，用坚守与责任，守护着每一个寒冷冬日里的温暖与光明。