35万提玛莎拉蒂！有人抢到凌晨，有人却说：这车买不得？真相扎心

“35.88万提玛莎拉蒂纯电SUV！”

当我刷到这个价格时，第一反应是：这不是清仓，是断骨式自救吧？

曾经85万起步的超豪华品牌，怎么突然跟小米、理想站在了同一个价格区间？

玛莎拉蒂到底经历了什么？这事儿背后，又藏着整个汽车行业怎样的变化？

一、从“云端女王”跌到“地板价”，玛莎拉蒂到底怎么了？

别说你不心动，35.88万看上去确实像是“天降馅饼”。

但这波降价不是普降，而是部分新店的“特批现车”资源。

一个成都的网友就说：

“朋友凌晨三点去排队抢车，感觉像抢iPhone。”

然而这波热闹掩盖不了现实：

——玛莎拉蒂在中国卖不动了。

给你三个真实案例：

案例1：巅峰时期年销1.4万辆，如今只剩千余台

2017年玛莎拉蒂在中国火成“女人最爱豪车”，车主40%是女性。

但2024年销量直接跌到1228辆，同比暴跌70%。

案例2：今年1—9月进口销量1023辆，比一些国产车一天销量还少

某位车评博主调侃：

“玛莎拉蒂现在在中国，基本属于稀有动物保护级别。”

案例3：经销商自己坦白亏损，连维持展厅都吃力

有门店说这批特价车七八十台，不到一周就卖了一半，为什么？

因为不降价，只能库存越堆越多。

换句话说：

35万不是便宜，而是品牌撑不住了。

二、买法拉利梦想的钱，却买到“智能化短板”？

问题关键不在价格，而是——产品硬实力跟不上。

举几个大家最关心的槽点：

续航533公里，实际只能跑400多

网友吐槽：“跑个长途心里比开油车还慌。”

车机不能在线升级，辅助驾驶只有定速巡航

在国产车已经做到城区NOA的时代，玛莎拉蒂还停在“电子电台”水平。

做工豪华感被国产20万级吊打

有车主直接评价：

“降价不是良心，是遮不住短板。”

当产品力跟不上时代，品牌光环自然会褪色。

三、超豪华品牌集体“掉队”，不是玛莎拉蒂一个人的问题

玛莎拉蒂的坠落，其实是整个豪华燃油时代的“回音”。

劳斯莱斯销量下滑

宾利增长疲软

兰博基尼宣布电动化推迟计划

当小米、蔚来、理想用智能化产品俘获消费者，传统豪华品牌反而成了“追不上节奏的老大哥”。

但玛莎拉蒂并非完全躺平。

他们正在做三件事：

1. 纯电、混动、燃油多线并行，全面重建产品架构

2. 缩短中国决策链条，试图加快本土化反应速度

3. 通过文化活动、车主社群重建品牌温度

从某种意义上说，降价不是衰败，是品牌开始面对现实的第一步。

结语：35万的玛莎拉蒂，是崩塌，也是重生

这件事不是“豪车白菜价这么简单”。

它象征着一个时代的结束——

品牌光环不再能抵消产品短板。

也象征着一个新时代的开始——

技术与体验才是豪华的真正底牌。

当玛莎拉蒂都被迫放下身段，我们每个消费者都应该思考：

未来的豪华，不是马力、不是标志，是——

你花的钱，能不能换来真正的价值。