亲兄弟也得明算账，中国第一的桂冠被收回，普京逼中国下“牌桌”

出口热潮，市场称王

2023年，中国车企正憋着一股劲往外冲，俄罗斯市场一下子就成了香饽饽。数据摆在那，2023年中国对俄汽车出口量猛蹿了近五倍，直接破了百万辆大关。

俄罗斯街头，本土拉达啥的份额眼看着缩水到三成不到，中国品牌一口气占了六成多。经销商协议里，4300多份合同，好家伙，六成二都落在中国车企兜里。转手一辆车，利润轻松上万，车商们蜂拥而上，仓库里堆得满满当当。

到2024年，这势头更猛了。全年出口量稳稳冲到115.8万辆，俄罗斯铁板钉钉成了中国汽车海外头号销冠。增长幅度30.5%，总值152亿美元，占中国乘用车出口总量的九牛一毛却拉动大局。市场份额一度飙到68%，前十销量榜单里七席是中国货。

从家用轿车到商用卡车，燃油到电动，全覆盖。俄罗斯那边，西方制裁咬得紧，市场空了，中国车正好补位，高性价比，消费者买账。哈弗卖了22.9万辆，长安10.34万辆，奇瑞啥的也跟上节奏。出口额几十亿美元，产业链跟着活络起来，零部件供应商忙不过来。

这两年，中国车企尝到甜头，俄罗斯也乐得借力。普京政府起初敞开大门，填补空白，顺带拉动本地就业。2024年上半年，单月销量屡创新高，7月就顶峰。俄罗斯汽车总销量回暖到157万辆，中国贡献大头。出口均价1.7万美元，比前年低点，靠的就是规模效应。车企们加班加点，工厂流水线转得飞起。

不过，这热潮来得快，也得看长远。中国车企不是光卖货那么简单，早就在琢磨本地化。长城汽车2019年就在图拉建厂，投产后本地化率65%，避关税，还拿补贴。其他企业也跟进，组装线投产，带动就业。

俄罗斯经济部那会儿还出指南，鼓励易货贸易，小麦换汽车，规避制裁。2024年底，中国汽车出口总增速23%，对俄106万辆，同比增长26%。这阶段，俄罗斯每卖两台新车，就一台是中国牌子，甜蜜期啊。市场格局稳了，中国车从填坑工具变成主流玩家。

政策紧箍，桂冠易主

好日子没过多久，2024年4月，俄罗斯海关一纸指令，就把中亚转口通道给堵了。经哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦啥的转运车辆，得补齐关税、增值税、消费税。物流成本刷刷上涨，车企供应链卡壳。

经销商们算账算到头疼，原本低价路径没了影。紧接着10月，报废税新规砸下来，到2030年上涨70%到85%，2-3升排量二手车税费从11.4万卢布直奔20.8万卢布，涨幅83%。销售价被迫抬10%，大排量车型雪上加霜。

2025年1月1日，进口关税系数调到20%到38%，清关费最高多2637元。海关大厅文件堆山，车企代表递材料，官员盖章时节奏慢吞吞。外汇压力大，军费开支挤，俄罗斯想限进口，少点外流。

2月，工贸部长安东·阿利哈诺夫在国务院会上点名，三款中国卡车有严重缺陷，刹车不稳、噪音超标，直接吊销证书。媒体跟风报道，标题耸人听闻，消费者信心晃荡。7月30日，联邦技术监管局下狠手，禁售东风DFH4180、福田BJ4189、解放CA4250、重汽汕德卡ZZHS等12款卡车，理由是安全要求不符，还得召回已售货。

这一通组合拳，普京政府摆明护犊子，本土拉达销量重回销冠。市场平衡是幌子，深层是战时经济转型。俄乌冲突下，外汇储备紧巴巴，进口限得死死的。平行进口也管，电动车政策延到2024年2月后，就收紧。

2025年前9个月，中国对俄出口暴跌58%，只剩35.77万辆。俄罗斯从头把交椅滑到第三，墨西哥41.07万辆，阿联酋36.78万辆。前5个月更惨，锐减到低谷。一季度出口12.3万辆，同比降39%；1-4月15.5万辆，比2024同期少一半。

展厅关门潮汹涌，一季度213家中国门店拉闸，占总关闭78%。销量榜单上，中国品牌跌幅超39%，个别车企59.4%。媒体天天炒质量问题，低温电池衰减、售后跟不上，消费者吐槽。

俄罗斯工业贸部直言，恢复平衡是目的，但这操作，贸易保护味儿重。转口漏洞封了，认证得在俄境内测，成本翻倍。普京这手牌，逼中国车企下桌，桂冠说没就没。出口格局改写，中国车企得重新盘算。

调整阵脚，合作求新

政策砸下来，中国车企没傻站着，赶紧调头。头部企业缩非核心业务，关低效店，搭渠道网。奇瑞、吉利优化极寒性能，散热系统升级，售后体系铺密。技师培训上阵，网点从稀疏变密集。人民币结算推开，汇率风险对冲，金融伙伴网织紧。

本地化是王道，长城图拉厂65%本地率，关税绕开，补贴到手。哈弗莫斯科组装线投产，带动就业。其他车企跟进，核心部件本地造，产业链升级。俄罗斯那边，州政府抛橄榄枝，土地补贴齐上。2025年8月，出口虽跌，销售数据亮眼，本地产拉动。车企反思粗放，囤货教训记牢，库存控死。新能源低温测试严，电池输出稳，消费者反馈转好。

俄罗斯也得掂量，过度保护吓投资，产业升级靠外资。易货贸易指南出，14页干货，平台建起，小麦换车避制裁。中俄贸易大盘稳，汽车这块儿回调正常。

2025年第一季度贸易降，汇率影响大，未来不愁。中国车企国际化布局加速，整车出口到产能出海，欧盟关税17%-35.3%，俄罗斯政策变，中国得全盘想。工程学会理事长张进华提，全球化不是速成，得一步步来。

这变局，给双方上课。俄罗斯明白，借力得善待，关门太绝伤长远。中国车企认清，出海不能光规模，产品服务本土化是硬道理。未来，稳定政策是钥匙，俄罗斯松绑，中国用实力证明伙伴不是过客。经贸本该互利，单方算计没好果。

2025年出口总584万辆，增速23%，俄罗斯虽第三，潜力在。车企深耕，俄罗斯升级，合作续航有戏。话说，这牌桌虽紧，中国手牌厚，下一局稳赢。