广东
作为深圳首条海底通道、国内海底最大直径盾构隧道，妈湾海底隧道于 2025 年 1 月 21 日正式通车，历时 5 年建成，总投资达 115 亿元。
妈湾海底隧道
妈湾海底隧道工程起于月亮湾大道，向北穿越前海湾，止于西乡大道，全长约 8.05 公里，分为地下快速路与地面主干道两部分：地下段为双向六车道城市快速路，设计时速 80 公里；地面段为双向六车道城市主干道，设计时速 40 公里，核心包含两条最大开挖直径 15.5 米的海底盾构隧道。
妈湾海底隧道的建设难度堪称工程奇迹！需攻克填海区域超大基坑施工、超大直径盾构水下对向平行交会等难题，尤其在上软下硬复合式地层中掘进时，遭遇的岩石单轴抗压强度最高达 193MPa（平均值 45MPa）。
为此，“鹏程号”“妈湾号” 两台超 5 层楼高的盾构机以每分钟 2.8 转的速度推进，推力达 27000 牛・米，相当于长征五号运载火箭起飞推力的两倍，最终斩获 85 余项奖项（含 5 项省部级奖项）。
隧道通车为深圳交通带来多重结构性利好：
首先实现客货高效分离，彻底改写前海片区客货混行历史：南山港区（妈湾、赤湾、蛇口）的货柜车可经隧道直连下沉的沿江高速，无需再挤占月亮湾大道，缓解地面交通压力的同时，减少噪音与扬尘污染。
其次大幅提升通行效率，前海至大铲湾港区的通行时间从原需提前 1 小时预判拥堵，压缩至 10 分钟以内，地面主干道与地下快速路的分层设计，让客运、货运、过境交通各归其道。
更深远的价值在于完善路网体系，隧道串联起前海、大铲湾、宝安中心区等核心片区，未来还将通过深珠通道预留接口衔接南坪高速，形成 “珠三角方向走沿江高速、东部方向走南坪高速” 的货运分流网络，为粤港澳大湾区互联互通注入新动能，推动城市发展空间的整合与拓展。
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