日产N6插混轿车11月13日开始预售,起售价10.99万。这车被说成是日产N7的弟弟,但两人差价才一万多块。N7是中大型纯电轿车卖11.99万起,N6是中型插混车便宜点,但买的人到底能不能省下钱,现在争议挺大。
车身尺寸上,N6长宽高4米8多,轴距接近2米8,跟N7差不太多。中控屏全系标配14.6英寸,顶配能升级到15.6英寸。芯片用的是高通800多的型号,顶配那款芯片更好点。手机互联苹果安卓华为都能连,车机系统还接入了Deep Seek模型。
有意思的是,全系都配了10.25英寸液晶仪表,蓝牙钥匙、车载KTV这些功能一个不落。但前后雷达只给顶配车装,低配车要加钱。座椅通风加热从中间款开始才有,顶配还能按摩。辅助驾驶全靠顶配,别的车型连高速和城市NOA都没开通。
![]()
动力方面都是1.5L发动机加单电机,纯电续航130公里,零百加速6.8秒。但全系后悬架都是扭力梁非独立结构,这个配置让不少人觉得10万多花得冤。毕竟比亚迪秦PLUS DM-i才10万多,人家底盘还用多连杆呢。
用户反馈主要集中在配置缩水上。有人问为啥起售价都超十万了,连个前后雷达都不标配?还有人说座椅加热这种常用功能,为啥非要到中间款才配。顶配车的辅助驾驶功能,价格比低配高了一万多,值不值真不好说。
市场反应也比较复杂。N6定位在N7下面,但价格差不大,导致自家兄弟互相抢销量。另外吉利星瑞PHEV要15万多,但配置比N6高不少,消费者有点犹豫选谁。倒是比亚迪秦PLUS DM-i的低价位,把N6的压力都顶上去了。
![]()
厂家说N6能快充还能放电,适合户外用电。不过130公里纯电续航对城里人来说够用了,但有些人觉得没必要。座椅按摩功能顶配才有,价格又要加好几千,感觉是个摆设,毕竟买车的人可能更在意基础配置。
现在大家等N6正式上市,看看实际开起来怎么样。厂家要是能给低配车多加几个雷达,或者把座椅加热变成标配,可能销量能好点。反正现在论坛里讨论很多,都说日产这车配置看着像简配版N7,价格却没便宜多少,不知道是不是算盘打错了。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.