日产新车N6预售10.99万起，比老大哥便宜一万？配置缩水成摆设

日产N6插混轿车11月13日开始预售，起售价10.99万。这车被说成是日产N7的弟弟，但两人差价才一万多块。N7是中大型纯电轿车卖11.99万起，N6是中型插混车便宜点，但买的人到底能不能省下钱，现在争议挺大。

车身尺寸上，N6长宽高4米8多，轴距接近2米8，跟N7差不太多。中控屏全系标配14.6英寸，顶配能升级到15.6英寸。芯片用的是高通800多的型号，顶配那款芯片更好点。手机互联苹果安卓华为都能连，车机系统还接入了Deep Seek模型。

有意思的是，全系都配了10.25英寸液晶仪表，蓝牙钥匙、车载KTV这些功能一个不落。但前后雷达只给顶配车装，低配车要加钱。座椅通风加热从中间款开始才有，顶配还能按摩。辅助驾驶全靠顶配，别的车型连高速和城市NOA都没开通。

动力方面都是1.5L发动机加单电机，纯电续航130公里，零百加速6.8秒。但全系后悬架都是扭力梁非独立结构，这个配置让不少人觉得10万多花得冤。毕竟比亚迪秦PLUS DM-i才10万多，人家底盘还用多连杆呢。

用户反馈主要集中在配置缩水上。有人问为啥起售价都超十万了，连个前后雷达都不标配？还有人说座椅加热这种常用功能，为啥非要到中间款才配。顶配车的辅助驾驶功能，价格比低配高了一万多，值不值真不好说。

市场反应也比较复杂。N6定位在N7下面，但价格差不大，导致自家兄弟互相抢销量。另外吉利星瑞PHEV要15万多，但配置比N6高不少，消费者有点犹豫选谁。倒是比亚迪秦PLUS DM-i的低价位，把N6的压力都顶上去了。

厂家说N6能快充还能放电，适合户外用电。不过130公里纯电续航对城里人来说够用了，但有些人觉得没必要。座椅按摩功能顶配才有，价格又要加好几千，感觉是个摆设，毕竟买车的人可能更在意基础配置。

现在大家等N6正式上市，看看实际开起来怎么样。厂家要是能给低配车多加几个雷达，或者把座椅加热变成标配，可能销量能好点。反正现在论坛里讨论很多，都说日产这车配置看着像简配版N7，价格却没便宜多少，不知道是不是算盘打错了。