波音产能在复苏中承压，空客A320正式加冕“史上最畅销客机”

2025年10月，全球民航制造业的双寡头竞争呈现出微妙的态势。波音公司当月共交付53架飞机，相较于9月的55架略有回落，尽管表现平稳，但相比空客同期78架的交付成绩，波音在产能释放上仍显吃力。在波音本月的交付清单中，737 MAX系列依然是绝对的主力军，贡献了39架的交付量；此外，宽体机防线则由3架787-10、4架787-9以及少量的777货机和767衍生机型维持。尽管单月数据不及对手，但若将时间轴拉长，波音的复苏势头不容小觑——相比去年同期因西海岸工厂七周大罢工导致的仅14架交付量的“至暗时刻”，今年10月的数据已实现了同比暴增。

2025年对波音而言是触底反弹的一年。截至10月底，波音累计交付新机493架，其中包含370架737系列和68架787系列，这一数字已全面超越了2024年全年348架的总交付量。这表明波音正努力摆脱过去几年供应链中断、安全危机及严苛监管的泥潭。特别值得关注的是，美国联邦航空管理局（FAA）在2025年10月正式解除了此前对737 MAX设置的月产38架的“紧箍咒”，允许产能逐步爬坡至每月42架。这一监管政策的松绑，标志着波音主力窄体机的生产线已重回稳定轨道，为后续的产能释放打开了阀门。

在新增订单方面，10月的波音略显沉寂，仅收获15架新订单，且主要集中在787-9和737 MAX上；反观空客，单月狂揽112架订单，交付量也多出97架，展现了强劲的市场收割能力。不过，从2025年全年总账来看，波音凭借836架的总订单量，目前仍领先于空客的722架，手握6534架的庞大积压订单（其中绝大多数为737系列），显示出市场对美制客机的需求依然旺盛。

然而，2025年10月注定将载入航空史册。随着一架A320neo正式交付给沙特弗莱纳斯航空（flynas），空客A320系列在累计交付量上正式超越波音737系列。这一里程碑事件意味着，在这场长达数十年的双雄争霸中，空客A320家族已取代波音737，正式加冕为全球航空史上最畅销的商用喷气式客机。