广东
杭州西站是杭州第三大交通枢纽，位于余杭区仓前街道，于2022年9月22日随合杭高铁同步投用，是亚运会配套工程及长三角重要节点。据悉，杭州西站总建筑面积51.2220万平方米，站房建筑面积约10万平方米，站场规模为11台20线。目前，途经杭州西站的主要线路为合杭高速铁路、杭温高速铁路。此外，杭州西站还是杭临绩高铁的预留站，其北侧站场专门为该铁路预留了5台9线的规模。
目前，“十五五”即将到来，但杭州西站西侧预留的杭临绩高铁通道依旧静悄悄。此外，一份官方的回复，给这条酝酿了整整8年的线路再泼一盆冷水：杭临绩高铁与杭黄高铁近乎平行，目前杭黄高铁能力利用率仅约30%，远未达到国家“既有线利用率80%以上”的硬性门槛，因此项目“暂不具备实施条件”。
杭临绩高铁是连接浙江省杭州市与安徽省绩溪县的规划中高速铁路，设计时速350公里，全长约141公里，线路起于杭州西站，途经临安、昌化，终至合福高铁绩溪北站。作为长三角一体化重点项目，其核心功能是构建杭州至武汉的快速通道，同时作为沪昆高铁辅助通道，优化区域路网结构。
该线路于2017年通过预可研审查，2020年纳入《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，但因平行线路杭黄高铁利用率不足（截至2025年仅约28%），以及国家严控重复建设政策影响，项目推进受阻，“十四五”期间未能开工。目前，杭州市正推动杭黄高铁改造为市域铁路以提升其利用率，同时加快杭临绩高铁前期工作，争取“十五五”期间启动建设。
若建成，杭临绩高铁将填补临安无高铁的空白，实现杭州全域高铁覆盖，杭州至武汉时空距离可从5小时缩短至3小时，至香港最快仅需6小时。线路串联天目山、黄山等旅游资源，助力“名山秀水”黄金旅游带发展，并强化杭州西站枢纽地位，分流跨区域客流，缓解杭州东站压力。此外，它还可与昌景黄、池黄高铁衔接，形成长三角至中西部的高效干线网络，推动区域经济协同发展。
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