又有两条高铁，快批了！

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（来源：21sun工程机械商贸网）

11月13日，自然资源部办公厅印发《关于新建牡丹江至敦化铁路工程（吉林段）建设用地预审意见的函》，这是继10月30日黑龙江段获批后的又一重大进展，牡敦高铁全线用地预审正式获国家批复，为项目可研尽快批复奠定了基础。

根据意见函：“新建牡丹江至敦化铁路工程（吉林段）符合《中长期铁路网规划》（发改基础〔2016〕1536号）。

该项目用地应控制在278.68公顷（4180 亩）以内，其中农用地255.43公顷（3831亩），耕地173.11公顷（2597亩），涉及永久基本农田134.29公顷（2014亩）。在初步设计阶段，必须严格保护耕地，按照有关用地标准，从严控制用地规模。”

牡敦高铁在国家中长期铁路网规划图中的位置

项目用地申请报告显示：该项目为新建高速铁路工程，长度约88.44公里，总投资约82.17亿元。

项目建设是落实国家区域协调战略、激活东北振兴内生动力的关键纽带；完善区域快速客运网的布局，拓展快速客运网的覆盖半径，可提高整个东北地区快速客运网的整体效益；提升客运服务质量，为游客提供更为方便快捷的交通方式，可以极大地推动沿线旅游资源的开发，打造生态旅游品牌，推进东北东部地区经济发展的需要。

本项目正线长度为61.45公里，设计速度250公里/小时；联络线长度为26.99公里，设计速度160公里/小时。

正线和联络线共设置车站3处。其中敦化站为本线接轨站，车站既有布置形式为4台11线，本线引入后，车站规模增建至5台12线；雁鸣湖站布置形式为2台4线；联络线接轨站大石头南站布置形式为2台4线。

另据河南省自然资源厅消息：“11月13日，南阳至信阳至合肥铁路（简称“南信合高铁”）项目用地预审正式获得自然资源部批复，较省委、省政府原定节点提前8天，为项目实现年底前取得可研批复的目标奠定了坚实基础。

南信合高铁是国家“八纵八横”高铁主通道的重要衔接线，省委、省政府高度重视项目用地预审、立项审批等前期手续办理工作。

自10月20日接收项目贯通方案以来，省国土空间调查规划院项目组连续奋战，在数据核查、图纸绘制、报告编制等各环节严格把关，仅用两周时间即高质量完成节约集约论证分析专章，并于11月4日顺利通过省自然资源厅组织的多部门联合审查。

在通过省级审查后，积极统筹协调沿线3市12县资源规划部门，于11月9日取得全部市级初审意见，11月11日完成省级初审与上报工作，各环节紧密衔接、高效流转，为最终提前获批争取了宝贵时间。”

根据可研鉴修方案，南信合高铁项目正线起自郑万高铁南阳东站，经河南省南阳市宛城区、唐河县、桐柏县，驻马店泌阳县，信阳市平桥区、浉河区、罗山县、息县、潢川县、光山县、商城县、固始县，经豫皖省界至六安市金寨县，接入在建合武高铁金寨东站。

同步建设金寨东站至合武铁路独山站连接线沟通既有合武铁路及在建六庆铁路。南阳东站至金寨东站间正线长约389km，新设车站4座，利用既有或在建车站7座，铁路等级为高速铁路，设计速度目标值为350km/h。

今年9月中旬，南信合高铁通过国铁集团的可行性研究评审；11月1日，安徽段社会稳定风险评估公众参与公示发布，全线进入可研批复倒计时阶段。

本项目是合康高铁的重要组成部分和陕南、鄂西北、豫南地区快速对接长三角地区的便捷客运通道。从目前进展来看，基本与京港高铁阜阳至黄冈段保持一致，或有望同步开工建设。

项目西接规划的南阳至十堰至安康高铁、中连规划的南驻阜铁路、随州至信阳高铁、阜阳至黄冈高铁，东端通过在建沪渝蓉高铁及既有合武铁路接入合肥枢纽，也能通过六安至安庆高铁南下赣闽方向，从而构建起一条串联大别山革命老区、贯通东西、连接南北的重要通道。

铁路前期工作一般流程图