年底兑现季！南京城建准备补交多项“关键作业”

假末作业多，年底竣工多，今年也不例外！

PART 01

地铁开通，补上二期规划的作业

今年8月22日，3号线三期和10号线二期启动空载试运行，基本确定年底前开通。至于具体哪一天通，有网友说了：12月28日是南京地铁的节日，你们看着办！

因为有5号线的存在，正在不载人试运行的这两条线路，也算不上多拖拉。但是，如果把它们放到整个二期规划中去，就是很明显的补作业了！

先来看看二期规划的一些基本情况：

1，在2015年5月获批的《南京市城市轨道交通建设规划（2015-2020年）》中，1号线北延、2号线西延、3号线三期、5号线、6号线、7号线、9号线一期和10号线二期等获批。

2，随后的第二年，也就是2016年11月1日，国家发改委批复的《关于南京城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2016～2021年）》中，新增了4号线二期、11号线一期和S8线南延。

也就是说，本应该2021年完成的上一轮规划，还有近一半的线路没开通，即3号线三期、6号线、9号线一期、10号线二期和11号线一期。

二期规划落地进度的延期导致三期规划也放慢了脚步，本来以为晚点就晚点吧，现在看有可能还会遇到审批条件收紧的情况，部分线路存在批不了的风险。

面对这种复杂情况，一句“顺其自然”显然说服不了自己，那又能怎样？

二期规划中还没做好的5本作业，年底先补交2本吧！

PART 02

过江通道，补上应有的进度

仙新路过江通道为工程名，运营名为新生圩长江大桥。项目起于栖霞区科创路，沿仙新路向北穿乌龙山后，以悬索桥跨越长江，接入省道501，跨越滁河后接地面道路，全长约13公里。道路按城市快速路标准建设，双向六车道，主线设计时速80公里。

南北主塔全高均为263.8米，相当于88层楼高，该塔是目前南京地区桥梁塔高之最。

悬索桥的“生命线”——主缆，采用了目前国内强度等级最高的悬索桥主缆钢丝，建成后将是国内第一、世界第三大跨度的悬索桥。

2020年3月开工的仙新路过江通道，早已完成了过江大桥的进度条。2024年11月28日-30日，就已经完成了大桥部分的静载和动载试验，目前还在连接线上停滞不前，之前欠下的进度得赶紧补上！

11月15日，新生圩长江大桥通行证政策被加班加点公布：全天禁止危化品运输车（持通行证除外）、中型（含）以上货车、摩托车、非机动车、行人通行。

专项作业车、挂车参照货车管理。

本通告自大桥通车之日起施行，有效期五年。

此举意味着该大桥距离通车越来越近了！

年底前补交作业的预期，不能再落空了！

PART 03

麒麟宝龙广场，两项作业并作一次上交

位于江宁区开城路与丹霞街交汇处，处于板块核心位置的麒麟宝龙广场，距离年底前开业的日子近了。

这个项目，可以说是多项作业的结合体。

第一，打破麒麟没有大型商业的尴尬。

本来这事也轮不到它来打破，可以是随着麒麟荔枝广场一拖再拖，麒麟宝龙终于从皇子熬成了太子。

荔枝广场开业的时间，从2019年12月到2020年底再到2021年5月不断变化，然后就开启了魔幻模式：每年都传今年开业，有时还会传要变科技馆了，反正就是目前是什么状态谁也说不清！

作业多了不压身，除了补交麒麟商业空白的作业，宝龙也在补上自己在南京许下的多个承诺！

第二，自己的承诺也要补上！

资料显示：如果把与其他开发商合作的项目算上，宝龙已有12个项目落地南京，其中有2座宝龙城、5座宝龙广场。其中高淳宝龙广场已开业，剩余6座购物中心还未开业，甚至有些还没开工。

这六座商业体分别是：六合宝龙广场、栖霞宝龙广场、新生圩宝龙广场、麒麟宝龙广场、江北宝龙城、玄武宝龙城。

于是，大家都把希望寄托给了麒麟宝龙广场。谁知道，该广场也是从2024年6月28日传到了2025年12月26日。如今距离承诺开工时间还有1个多月时间，拭目以待！

年底的“交作业”大戏从来都是大家关注的焦点！只是有的是补交，有的是正常交！愿这最后一个多月里，各项进度加速落地，为这一年画上扎实的句号！

这个年底，你最期待哪个项目？