一列绿皮火车的金融动力

初冬，清晨7点的天空还未完全放亮，在六盘水火车站二楼候车室，58岁的退休矿工张马村背着小外孙在候车。“外婆想他了，趁着周末，带孩子回老家看看外婆。”张马村用一扇背带背起小孩子坐在椅子上，两岁半的小孩身高超过了张马村的上半身，张马村坐着时，小孩子在背上双脚有些弯曲，时不时地往上蹦。

7点5分，列车开始检票，张马村拖着行李箱，背着小外孙起身，孩子在身上左摇右晃，有些兴奋。他们要乘坐的火车是7点15分发出的6081次绿皮列车，这趟列车从六盘水站出发驶向黔西南州兴义市威舍镇，沿途共停靠19个山区小站，运行时间7个小时。

6081次绿皮列车停靠在发耳站。

水红铁路是一条以货运为主、兼顾客运的普速铁路，是乌蒙山区煤炭资源外运的重要通道之一。在水红铁路上运行的6081次绿皮列车，自2009年7月开行以来，沿着水红铁路穿行于贵州西部的山峦与村庄之间，为沿线的居民群众提供出行便利。

水红铁路的畅通与高效运行，得到中国银行的金融支持。2020年，中国银行与国铁集团达成战略合作，以金融力量助力铁路畅通运行。

“当时我们主动与辖内的水红铁路公司对接，依托国铁集团背景，聚焦其运营资金需求，多次上门对接，专项拟定授信方案，将需求精准转化为实际支持。”中国银行六盘水分行副行长田琳说，在贷款投放环节，六盘水分行严格遵循市场自律机制，坚持让利放款，以低于市场平均水平的利率提供资金支持。

在中国银行贵州省分行指导下，六盘水分行一个星期内就组成了工作专班，专班职工分工明确各司其职，在短时间内为水红铁路完成融资需求。通过银行贷款，盘活了水红铁路10亿元负债，让铁路公司减小资金压力轻装上阵，保障铁路运输。

阳光透过车窗照进6081次列车。

“作为西南地区铁路网的重要组成部分，水红铁路不仅承担着煤炭等物资的运输任务，也承载着便民、富民和乡村振兴的使命。”田琳说。

60岁的布依族阿姨卢朝南上车后，把装着一只大竹篮的背篓放在小桌子上，从挎包里拿出一个包装的卤鸡腿做早餐，她两个小时后在营街站下车。

“女儿家在六盘水，每天从家里准备一些土特产或蔬菜，坐下午的火车到六盘水，当天晚上卖完，在女儿家住一晚，第二天一早坐火车回家。”卢阿姨边吃边聊。

“现在一年四季基本都有东西卖。”卢阿姨将手里的包装袋放到桌上的小托盘里，从挎包里掏出纸巾擦擦嘴再擦擦手后扔到托盘。

卢阿姨带着空空的背篓乘坐6081次列车回家。

樱桃、李子、杨梅、红薯、花生、蔬菜，卢阿姨一一列举。“村里如今发展了产业，樱桃、李子都是，今年我家光是樱桃就卖了两三万块钱。”列举完后，卢阿姨低下头小声说，脸上浮现一抹自豪的微笑。

“要不是有这列火车，哪有那么方便啊。”卢阿姨说，“7块钱的车费，我们的土特产能生产也能卖出去，生活慢悠悠地过着，心里有底气。”

张马村大叔也在同一节车厢。他刷着手机，唱着山歌，他的小外孙脱了鞋站在座位上，仔细听着外公唱山歌，自己也跟着唱歌词的最后两个字。

“10多年前，我就是坐着这趟火车，送他的妈妈去六盘水读书的。”张马村大叔关上手机，轻抚着小孩子说。“这条铁路虽然慢，但也承载着我们的便利和记忆。”

张马村大叔带着小外孙乘坐6081次列车回老家。

列车穿过云雾缭绕的山间，在抵达发耳站时，阳光才照进车厢，列车再次启动，温暖的阳光随着列车向后移动。望向窗外，静逸的村庄与山顶的阳光，如同一幅徐徐铺展的乡间画卷，时间仿佛也慢了下来。

金融“活水”浇灌，水红铁路运输效率显著提升。“通过为水红铁路运输提供精准、让利的金融服务，我们间接帮助打通了农产品‘出山’的通道，未来，中国银行将继续以金融力量为笔，为水红铁路的稳定运行、为沿线农业、为乡村振兴的深入推进，提供更有力的金融支持。”田琳说

贵州日报天眼新闻记者 王怡

编辑 刘力维

二审 王淑宜

三审 岳振