华为引领全球汽车第二百年变革，东风系成五年合作最大赢家

华为引领全球汽车第二百年变革，东风系成五年合作最大赢家——10月10万辆销量及鸿蒙智行6.8216万辆

鸿蒙智行五界已定，有华为鸿蒙智享五境吗？

东风系风头正劲：风华正茂 共赴新境，是“新境”还是“奕境”？

广汽开启新境，故名“启境”。

上汽通用五菱宝骏华境，是“华境”，“境”字辈车吗？

长安阿维塔和深蓝是华为车BU六年合作伙伴，阿维塔是华为最强合伙人即双方是引望股东。长安系不会缺席HI PLUS模式即“境”车。

一汽是共和国汽车长子，官宣9系搭载华为全套智能化解决方案，多款奥迪搭载华为ADS已上市销售。一汽系及一汽红旗不能缺席HI PLUS模式即“境”车。

鸿蒙智行有五界主机厂，即五“界”车，欲成为中国豪华车市场的王者。

三大央企及二国企，是五“境”车还是四“境”车？拭目以待。

五界，每一界营收目标都是千亿级，界成为稀奇资源。

五境，每一境也将成为稀奇资源。

八年不造车的华为，目标是引领全球汽车第二个百年变革。

华为全栈自研，开启全球汽车智能化新纪元

2023年4月16日，华为重磅发布ADS 2.0和鸿蒙座舱等一系列全套智能汽车解决方案，犹如一颗投入汽车行业深潭的巨石，激起层层涟漪。余承东在发布会上掷地有声地宣称，华为ADS在技术层面遥遥领先于特斯拉FSD及所有友商。他形象地将汽车行业的发展划分为两个阶段：电动化是上半场，而智能化则是决定未来走向的下半场，并大胆预测2025年将成为智能化元年。

2024年4月24日，华为再度发力，发布ADS 3.0和鸿蒙座舱等全套智能汽车解决方案，持续引领行业创新潮流。靳玉志在发布会上坚定表示：“乾崑已定，智在必行”，华为将以强大的技术实力引领全球汽车行业步入第二个百年变革的新征程。

时间来到2025年4月22日，华为又一次带来惊喜，发布ADS 4和鸿蒙座舱5等全套智能汽车解决方案，并正式官宣高速L3解决方案。同时，华为宣布2026年将实现高速L3的规模商用，以及L4城区试商用。引望副总裁迟林春透露，华为已投入100亿元专项研发ADS 5，这将是华为L4解决方案的核心支撑。华为凭借其领先的技术，在全球L3、L4智能驾驶竞赛中占据绝对优势，特斯拉FSD、谷歌Waymo以及中国众多友商只能奋力追赶华为ADS的步伐。

2025年10月，搭载华为ADS的车辆销量突破10万辆，这是华为引领智能汽车发展的里程碑意义事件，同时印证余承东2023年预测的“2025年是智能化元年”。

•在国产车企零部件领域，华为更是展现出强大的统治力。在智驾、电机、安全、车机系统、智舱芯片、激光雷达等多个关键领域均位居第一。此外，华为电驱芯片第一，华为七合一电驱、空悬数控底盘、4D毫米波雷达、自研云端算力、自研算力芯片、5G车联网模块等方面同样独占鳌头。

•华为自研的智能汽车全套核心配件更是令人瞩目。从车联网5G模块、云端算力Atlas9000 Ai服务器群、终端算力昇腾910℃芯片，到192线激光雷达、4D毫米波雷达、八合一电驱、800V液冷超充；从鸿蒙车机操作系统、途灵空气悬架智能数控底盘、拟人化算法和Ai盘古大模型，到道路预测神经网络RCR、多传感融合网络GOD；从25000转／分钟高速SiC电机、智能座舱鲯鳞芯片、巨鲸电池及电池增寿技术，到百万像素智慧车灯、乾崑智驾系统、光场屏影院；从无人代客泊车、临境抬头显示系统、玄武架构一体化压铸，到后排声遁前排驾驶员、远程遥控挪车、开门杀预警；从驾驶员失能救助解决方案、洪水预警车库自动逃生，到交警手势识别、车主发病晕倒识别，华为的技术覆盖了智能汽车的方方面面，为行业发展树立了新的标杆。

华为“不造车”，却重塑中国豪华汽车格局

华为造车的最高境界，或许正如那句“八年不造车”，却凭借强大的技术实力，成为众多中国主机厂不可或缺的合作伙伴，助力中国汽车工业迈向新的高度。中国所有主机厂在造车过程中，几乎都离不开华为的技术支持。

2025年10月，搭载华为ADS的智能汽车销量突破10万辆，这一成绩是约30款搭载华为ADS车辆销量的总和。同期，鸿蒙智行智能汽车销量也超过6.8216万辆，均价39万元，大幅度领先奔驰宝马奥迪。展望2026年10月，预计约80款搭载华为ADS的车型将全年上市，月交付量突破25万辆极有可能成为现实，而且华为系汽车主要占据中高端品牌市场。

华为助力打造的豪华“境”“界”车阵容强大，涵盖东风奕境及岚图、猛士等，广汽启境及传祺、昊铂等，长安阿维塔及深蓝，一汽红旗及奥迪，上汽通用五菱宝骏华境等“境”车和HI模式车；鸿蒙智行五“界”车以及其他HI模式车型。这些车型凭借华为的技术赋能，在市场上展现出强大的竞争力。

余承东喊出“遥遥领先”后，有人认为这不过是他高超的营销手段。华为轮值董事长徐直军、赛力斯创始人张兴海及总裁何利扬大谈智能化重塑新豪华及智能网联汽车时，仍有主机厂对华为帮助车企造好车的能力心存疑虑。然而，当央国企董事长朱华荣、杨青、冯兴亚、尹同跃纷纷前往深圳华为总部，与华为创始人共商中国汽车工业大计之时，若主机厂仍怀疑华为的能力，看不懂智能电动汽车是未来发展方向，那无疑是短视和无知的表现。

余承东领导的华为车BU以及华为对中国汽车工业的贡献主要体现在四个方面：其一，助力中国成为全球智能电动汽车名副其实的领导者，引领全球汽车标准的制定，加速中国成为汽车强国的进程；其二，成功打败奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌，打破了主机厂董事长及CEO们心中豪华品牌非德国、日本、美国属性不可的固有标签，激励他们敢于涉足50 - 100万元的豪华车市场，与鸿蒙智行共同分享市场红利；其三，为中国汽车工业找到了转型升级的关键密码，即自主品牌的电动化与智能化融合发展；其四，代表全球领先技术的华为全向主动安全AEB技术全面商用，有望将交通事故率大幅降低至原来的20 - 30%，为道路交通安全保驾护航。

东风系：五年合作的最大赢家

过去五年，东风系在与华为的合作中收获颇丰，成为当之无愧的最大赢家，主要体现在以下三个方面。

一是股权收益方面，东风持股赛力斯20.04%。若2025年赛力斯和引望分别实现100亿元和120亿元的利润，按照合理估值，赛力斯和引望市值预计分别达到2500亿元和4000亿元。那么东风将凭借股权躺赢约22.44亿元（计算方式：20.04%×（100 + 120×10%））。东风从赛力斯获得市值（估值）500亿元。

二是市场销量方面，东风旗下岚图、猛士、奕派及×境等品牌全方位拥抱华为智能汽车全套解决方案。东风旗下的华为ADS车辆销量稳居前三，与赛力斯、长安位居前三。而且，东风在HI模式上市销售车型数量上与长安并列冠军，均为6款成为上市华为ADS车型最多的主机厂，市场表现十分亮眼。

三是转型升级方面，东风汽车成功找到了央国企主机厂转型升级的有效密码，即依靠多个强自主品牌智能电动汽车。通过与华为的深度合作，东风在智能电动汽车领域取得了显著进展，为未来发展奠定了坚实基础。

展望未来3年，注册资金第三且暂居第三的央企东风有望超越一汽，在中国汽车行业的舞台上绽放更加耀眼的光芒。

尽管，东风汽车转型升级并非一帆风顺，但万事俱备，只欠华为智能化东风助力东风汽车。