飞度销量崩盘！50万最好的车，为什么没人买了？

本田在国内是有危机，但还没到真正凉凉的地步。

很多人把飞度（参数丨图片）月销量3台，和本田“凉了”这两件毫不相干的事情联系在一块，我觉得还是挺扯的。

因为这明显是两件风马牛不相及的事儿。

飞度在国内是没啥销量了，原因是国内的电动化非常猛烈，这种A0级油车的市场，全部被挤压完毕。

10万以内的两厢油车，没有几款车型还有销量的。

福特嘉年华早在8年前就已经停产退市了、两厢福克斯也退出了国内市场，铃木雨燕、两厢克鲁兹以及大众POLO，还有几台车活着，或者说还有几台车有销量？

飞度的销量下滑，这是大势所趋，是中国制造业崛起，自主品牌在入门市场逐步、疯狂替换合资车的标签。

几万块钱的国产车，就是在基本产品力上比飞度强。

比飞度大、比飞度用料扎实、比飞度科技感好，而且价格还便宜，即便是我这个16款的飞度车主，现在让我买车，我也会买国产车。

所以呢？这能说明本田凉了吗。

一个学习能力极强、家境优渥的孩子，在某一次考试中，某一科的成绩下滑，他就失败了，这个逻辑怎么看怎么不对。

飞度在国内的销量下滑，还有另一个重要原因，是各大经销商已经清库存完毕了，第一店里已经没车了，第二你也买不到了。

把一台产品末期、已经不卖的车，定义为没销量，真的很坏。

2014年，雅阁换代，新老车型交替上市、退市，单月销量降至4000多台，不少媒体“群起而攻之”，在11年前，就有人用销量定义雅阁，称其是失败的、无人要的车型。

但在11年之后的今天，雅阁的销量依然非常强势。

用销量来定义一台车的成败，用销量来定义一个企业，是很多人惯用的方式，原因很简单，因为他们只能看到这一面。

前两天，我们去了趟日本，东京车展上本田发布了不少出色的技术，并且展出了国内都没有的东西。

比如说5000万一架的Jet飞机，比如说和马斯克一样的、可回收的火箭，比如说氢燃料插电混动。

各种各样的摩托、快艇、V8船外机。本田的技术储备相当扎实，超出了很多人的认知。

其实，本田在国内并没有提供特别多好的产品，比如说摩托车爱好者都知道，本田摩托车是世界第一，本田摩托车的销量一年2000多万，远远甩了第二名一条街。

但在国内能买到的本田摩托，基本上都是小排量摩托。

本田在海外的很多汽车，也都很顶级，比如说“皮鲁”、“飞行员”、“S660”等等车型，国内都没有，本田只在国内生产他们认为好的产品。

所以，很多人用飞度的销量下滑，来定义本田是一个凉凉的企业，太过于片面了。

从内燃机的制造上，本田每年出货量3000万，超过丰田、大众等所有企业，从基本制造能力上说，本田是无可厚非的第一梯队。

而且从营收、运营、利润以及设计覆盖面来说，本田的价值感远远超过了很多人的认知，这绝对不是一个简单的生产汽车的企业，而是一个全方位涉猎，并且都有不错成绩的企业。

本田在规划新的技术，策划新的产品，电动、智能、混动产品非常多，按照本田的速度和策略，这些产品从规划到落地，需要一些时间。

在这个时间周期中，难免会遇到销量波动的问题，但从这家企业的韧性来看，本田依然有很大的潜力。