车厂的自研芯片潮下，安谋科技Arm China的NPU是不是来得正好？

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（来源：网易科技）

本周，Arm China，也就是安谋科技，发布了NPU IP 「周易」X3。

AI大热，NPU是AI计算的焦点，加上车圈自研芯片风潮正浓，关注度自然高。

「周易」X3算是安谋科技Arm China NPU的第二个大代际，之前已经有Z系列，包括Z1、Z2，X系列也有X1、X2。

X1之前的代表产品，有跟芯驰合作，比如座舱芯片X9SP，在岚图Free上有过量产；Z2，之前也有被芯擎采用。

在安谋科技Arm China内部开发的RoadMap里，Z1-Z2-X1的代号都是乾，X2是坤，X3是临，都是卦象名称；比较有意思的是，临代表了一切事物即将向好。某种程度上还是跟这个IP的定位蛮符合的，单丛8 - 80 TFlops的算力，开始向高而行。

安谋科技Arm China给X3的应用指引是：

从车企自研芯片的角度，眼下除了蔚小理已经基本上做完第一代自研智驾芯片之外，不少主机厂都感兴趣；大众刚刚官宣了和地平线合作，预计2029年出来500 - 700Tops的辅助驾驶芯片；比亚迪正在研发中，奇瑞也有计划。

座舱芯片视角下，「周易」和芯驰等的合作已经有成功案例，在高通之外，目前做更有性价比、更入门级的市场。

其中的市场机会，第一高通座舱芯片的价格实际不菲；其次座舱也有大模型上车的需求，高通SA8295P如果授权了双AI核是60 Tops，小鹏用了一颗图灵放在座舱里，看到了700Tops这个量级。

而辅助驾驶的视角下，如果明年规划、2028年前后量产，单丛80 Tops纯智驾芯片看起来只是入门级，也许主机厂对舱驾融合的兴趣度会更高。

现场也请教了安谋科技Arm China的NPU产品线专家，车企视角下，他们认为采用X3的优势在：

当然，下一代NPU也在计划之中了。

从整个战略的角度， arm全球以CPU和GPU作为成熟业务线，并且有小算力的NPU IP； 安谋科技Arm China则是以中大算力的NPU与全球业务互补。

All in AI，NPU是安谋科技Arm China未来战略的重中之重。