打通“最后一公里”，今年接驳济南地铁的公交线路将达到240条

齐鲁晚报·齐鲁壹点 于泊升 李梦瑶 王贝艺 管悦 石晟绮 史安琪 王帮栋

11月16日，齐鲁晚报·齐鲁壹点联合济南市城乡交通运输局举办“打开大门干交通”首场活动。包括市民、自媒体从业者、齐鲁壹点情报站情报员、齐鲁壹点壹点号作者、特邀嘉宾在内的代表们“零距离”了解济南交通发展，并为后续建设规划建言献策。活动设置“交通一线开放日”圆桌论坛环节，成为汇集民智、凝聚共识的互动平台，市民代表们畅谈参观感受，并结合日常出行的“堵点”“痛点”，为济南交通发展献上“金点子”。

在现场，济南市城乡交通运输局公共交通处副处长、二级调研员李新军聚焦市民出行“最后一公里”，解决公交接驳难题等问题进行了详细介绍。“济南市城乡交通运输局秉持‘地铁送到站、公交送到家’工作思路，持续深化‘公交+地铁’一体化出行模式。”李新军表示，济南围绕城市公交线网布局、设施衔接、运营协同、信息服务四个方面协同发力，着力加强公交对轨道交通的接驳喂给能力，全面提升公共交通整体效能与服务水平。

2025年以来，济南公交与轨道“两网融合”工作稳步推进，完成开通优化线路56条(超额完成年度任务)，其中新开小巷公交、“街区约巴”等线路15条，线网接驳覆盖面持续扩大。目前，济南已有218条公交线路与运营中的3条轨道线路所有站点实现全面接驳，占比53.28%；优化调整公交站点105处，大幅缩短了公交站点与轨道出入口的物理距离，站点换乘便利性显著提升。

从线网融合方面(发展方向)来看，济南市城乡交通运输局采取并行线路降重复、垂直线路快接驳、轨道站点微循环等形式，系统性重构公交线网，打造“快、干、支、微”功能互补、差异服务的公交线网体系，逐步构建形成“鱼骨状”的“地铁+公交”公共交通出行脉络。通过强化骨干走廊，聚焦关键枢纽，填补服务空白;深入城市“毛细血管”，合理衔接轨道沿线集中客流生成点，切实打通市民出行的“最后一公里”;创新多元接驳模式，精准匹配市民通勤、就医、就学等个性化出行需求。

从设施衔接方面(地点接驳)来看，济南市城乡交通运输局从硬件布局入手，提升换乘便利性。全力推动公交站点与轨道出入口“50米内”布局，缩短乘客换乘距离，为无缝换乘提供硬件支撑。统一标识系统，延续“地铁**站”的命名规则，对新设接驳站点进行统一命名。​

从运营协同方面(信息接驳)来看，济南市城乡交通运输局依托大数据分析平台，收集和分析公交与轨道的运营数据、乘客出行数据、交通流量数据等多源数据，准确把握公共交通的运行态势和乘客需求，实现运营服务的精细化、智能化。促进公交与轨道运营资源的智能化调度和管理，在高峰时段加密接驳线路的发车班次，与地铁发车“同频共营”，最大限度保障通勤时段的集中出行需求；采取延长公交夜间服务时间、优化首末班车时刻表衔接等措施，提升换乘效率；平峰时段推广“灵活班次”或预约响应服务，按需动态调整发车频率，提升响应速度。

从信息服务方面(信息接驳)来看，济南市城乡交通运输局以标准化信息指引为核心，优化换乘体验。在轨道出入口、公交站牌及车厢内设置标准化指引标识,为乘客提供清晰换乘导向，助力实现无缝换乘。

“今年公交与轨道接驳线路将达到240条，并将根据市民需求不断调整接驳线路数量。”李新军表示，全年通过优化新开线路，有效填补公交线网空白96.1公里，公交线路总条数达到411条，线网覆盖广度与密度均实现显著提升。

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