波音罢工15周，军方施压，工人胜利，公司被迫让步

11月13日，美国国际机械师与航空航天工人协会（IAM）837 分会宣布，3200名波音圣路易斯防务工人以高支持率通过新五年劳资合同，这场持续近15周（99 天）的罢工正式落幕。

从8月4日罢工启动到四次否决协议的艰难博弈，工人最终赢得了平均年薪从7.5万美元至10.9万美元的32%涨幅，外加6000美元签约奖金（约合 4.3 万元人民币）的重磅成果。

这场横跨夏末秋初的劳资对抗，不仅关乎数千工人的生计，更牵动着美国下一代F47隐形战机的生产进程，成为观察美国制造业劳资关系演变的重要窗口。

2025年6月，IAM837分会就启动谈判准备，明确将“抵御通胀的涨薪”“完善福利保障”作为核心诉求。

波音最初提出的20%涨薪、5000美元奖金方案，因未覆盖生活成本上涨被工人全票否决。

公司随后调整的 “维持涨薪幅度、取消加班限制” 提案，再次引发不满。

直至罢工启动后，双方经过联邦调解员介入、国会劳工核心小组致信施压等多轮博弈，波音才最终让步。

除大幅提升薪资与奖金外，还保留了原有加班政策，增加假期额度，并允许员工兑现超额年假。

值得关注的是工会在谈判中采取了创新反制策略，在三次否决波音提案后，自行拟定四年期合同并获会员全票通过，再提交公司谈判，这种 “倒逼式” 博弈打破了传统劳资谈判格局。

IAM国际总裁布莱恩・布莱恩特强调：“工人的坚守换来了应得的尊重，这份合同体现了他们在军工生产中的核心价值”。

罢工对波音防务业务的冲击远超预期。

圣路易斯三大工厂承担着 F-15 战斗机、教练机及弹药系统的核心生产任务，更肩负着美国空军下一代 F-47 第六代战机的初期建造工作。

这款单机成本高达3亿美元的隐形战机，已被美军定为F-22的接替者，计划采购185架，2028年首飞。

罢工期间波音虽靠管理层、非工会员工及临时替代工人维持基本运转，但多条生产线产能锐减，第三季度近70亿美元收入的防务业务面临订单违约风险。

波音防务总裁史蒂夫・帕克在声明中坦言，11月17日的全面复工 “关乎项目生死线”，部分夜班工人已提前在11月16日返厂调试设备。

业内分析指出，罢工导致F47战机初期生产延误约6周，若不能快速恢复产能，可能影响美军2030 年前的战力部署计划。

新合同无疑将增加波音的人力成本。

杰富瑞分析师希拉・卡亚奥格鲁测算，仅薪资提升一项就将使公司每年多支出2000万美元。

但波音的妥协背后是现实考量，美国防务预算持续扩张，F15升级订单与F47项目带来长期产能需求，稳定熟练技工队伍成为重中之重。

去年西雅图3.3万名商用飞机工人罢工的教训犹在，当时罢工导致737、787机型排产大乱，最终波音付出了四年涨薪35%、人均1.2万美元奖金的更高代价。

值得注意的是，本次合同也体现了波音的成本控制智慧，以现金奖金取代原有的限制性股票奖励，削减部分非核心激励结构，既满足了工人对即时收入的需求，又避免了长期人力成本失控。

公司未对成本细节置评，但强调 “协议平衡了员工权益与业务可持续性”。