内蒙古
前几天路透社报道，通用汽车通知全球几千家供应商，要求他们把供应链里的中国零件替换掉，这个决定听起来很坚决，但内部员工知道这件事很难推进，不是他们不想更换，而是实在做不到，中国现在支撑着整个汽车产业链的基础，从一个小螺丝到电动车电池，大部分都要依赖中国的工厂。
你想啊，福特和通用这些汽车公司，过去二十年的设计图纸、模具标准、检测流程，全都跟着中国供应链的节奏走，要换一家电机供应商，光是重新做认证就得花上三年多，这已经不是换个零件的事，而是等于重新搭建一套系统，墨西哥和东南亚那边看着人工便宜，其实只能算组装车间，真正核心的材料比如铜箔、锂盐、稀土，还是得从中国采购，最后整车成本涨了两三成，车卖贵了，消费者不买账，车企自己还得赔钱。
最让人头疼的就是稀土，电动车的电机、雷达和芯片都得用到磁性材料，中国掌握着全球九成的精炼能力，美国自己有矿却不会提纯，也没有设备，就算政府花钱补贴，五年内也建不起完整生产线，这不只是钱的问题，还涉及技术积累和产业配套的问题，光喊要摆脱依赖中国，但根本没有其他地方能接下这个摊子。
美国汽车企业现在处境很为难，既要听从政府要求搞国家安全这套做法，又要面对股东紧盯季度报表不让利润下滑的压力，与此同时中国汽车品牌比亚迪和蔚来在欧洲和拉美市场越卖越好，这些中国企业拥有完整自给的供应链体系，还能对外输出技术专利，美国厂商在这边忙着去除中国供应链的时候，中国厂商已经实现了去美国化的产业布局，整个行业的游戏规则彻底改变了。
所以这根本不是产业升级，而是政治压力逼出来的瞎折腾，中国在精密元器件、自动化设备和稀土加工这些关键环节上，已经牢牢卡住了美国汽车行业的命脉，技术加规模再加完整的产业链，想要脱钩在经济上根本行不通，现在的指令说白了就是政策强行推动市场往前走，结果越推反而堵得越厉害。
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