上海地铁18号线西延和东延规划分析，西延线将于今年年底正式通车

一、上海地铁18号线的规划背景

上海地铁18号线作为贯穿城市东北-西南的骨干线路，形成“浦东-杨浦-宝山”的纵向通道，目前一期（航头-长江南路）从2016年开始建设，2020年12月建成通车。

目前，上海地铁18号线正在建设的是西延工程和东延工程。

西延工程从长江南路到大康路属于二期，从2021年开始建设，预计今年（2025）的12月正式通车运行。

上海地铁18号线的东延工程是指从航头，继续向东延展，一直到南汇板块，目前仍在规划，18号线的三期工程还没有具体开工时间。

今天这篇文章，小编将带您分析正在建设的18号线二期西延线项目，；

以及未来继续向东延伸到南汇和向西延伸到大场机场的18号线三期项目。

二、上海地铁18号线西延工程（二期），宝山南部是最大受益者

1. 上海地铁18号线西延线路线规划

- 走向：从一期终点长江南路站向西延伸，经高境镇、淞南镇、张庙街道至庙行镇康文路站（原大康路站），全长8.1公里，均为地下线。

- 站点布局（6座）：通南路站（高境）、长江西路站（淞南，毗邻招商序等新盘）、江杨南路站（张庙，换乘19号线枢纽）、爱辉路站、呼兰路站（换乘1号线）、康文路站（庙行，共康雅苑北侧）。

- 换乘亮点：呼兰路站衔接1号线（富锦路方向）、江杨南路站未来接驳19号线（宝山火车站-华泾），形成“三线换乘”潜力（规划24号线）。

2. 上海地铁18号线西延线建设进展

2025年9月上海地铁18号线二期工程全线盾构贯通，12月进入地铁的“跑图”试运行（按真实时刻表模拟运营），预计2025年12月正式建成通车。

3. 上海地铁18号线西延线对宝山南部板块的影响

- 宝山区淞南板块：终结“3号线独大”局面，招商序、江湾金茂府等项目因地铁红利房价看涨（均价6.8万-6.95万/㎡）。

- 宝山区庙行板块：强化与静安、虹口的通勤效率，推动共康商圈升级，缓解1号线高峰拥挤。

- 宝山区大场板块：未来或延伸至南陈路站（接7号线），彻底激活大场镇西片区。

4. 上海地铁18号线西延线对宝山路网的意义

- 上海地铁18号线二期补足宝山短板，首次为宝山南部提供东西向地铁，助力“北转型”战略，衔接吴淞创新城与中心城区。

- 上海地铁18号线二期对宝山南部的地铁路网进行了优化，加密轨交密度，分担1号线、3号线压力，提升南北向跨区出行效率。

三、上海地铁18号线东延工程，仍在规划中，从航头一路向东

尽管上海地铁18号线的东延工程尚未正式开工建设，但根据上海地铁2025-2035规划及宝山-浦东联动需求分析，上海地铁18号线三期的线路规划预测有几点：

1，延伸至浦东新区：从长江南路站向东过江，接入浦东新区高桥或金桥板块，衔接21号线或9号线，形成“宝山-浦东北部”新通道。

-2，地铁18号线东延的功能定位：服务吴淞国际邮轮港、外高桥自贸区，促进港城一体化，同时缓解6号线北段客流压力。

3，地铁18号线东延工程机建成后，将成为上海首条串联“浦西宝山-浦东北部”的斜向地铁，打破传统南北至东西网格布局，推动上海城市多中心的协调发展。

四、上海地铁18号线西延+东延工程对上海地铁整体规划布局的意义

1. 上海地铁从“网格化”到“网络化”：18号线西延打破宝山“单向依赖”的地铁格局，东延则可能开创斜向线路先例，推动上海轨交从传统棋盘式向多维度网络进化。

2.宝山南部东西方向的首条地铁，沿线站点（如长江西路站、江杨南路站）通过高密度开发，带动旧区改造与新兴社区崛起，如江杨南路最新的“Tod”地铁商业一体化项目。

五、上海地铁18号线西延线和东延线的流量预期

1，上海地铁18号线二期西延线——长江西路到康文路

- 短期预测2025年12月，地铁18号线西延工程正式通车后，预估日均客流达15万人次，早晚高峰叠加通勤群体出现18号线日均流量峰值。

2，上海地铁18号线三期东延线——航头到惠南镇

上海地铁18号线东延线正式建设之后，将与地铁21号线、地铁22号线构成“东部沿海走廊”。

越过大场机场

而且，根据前方的最新消息，西延线到康文路后，未来还将越过大场机场继续西延，直到宝山的南陈路。

上海地铁18号线康文路-南陈路的建设或于2030年前后启动，这部分工程也将放到18号线的三期项目之中，届时地铁18号线将彻底打通宝山大场——静安——浦东轨交大动脉。

最后

上海地铁18号线的西延（二期）和东延（三期）工程，不仅是轨道延伸，更是上海城市空间的重构——向西延激活宝山南部“沉睡”板块，向东延预留空白直到南汇（通过换乘到滴水湖CBD）。

上海地铁18号线西延线和东延线，共同勾勒出上海地铁规划“更灵活、更包容”的未来轨道交通网，18号线将成为重塑上海城市格局的重要一环。