苏州依然在规划4E级机场？10年内1亿人次航运缺口？

看到某博主，在上转载的一张图片。

主要的内容，就是几位交通领域的专家，在一起讨论苏州未来的机场建设方面的规划。

从节目访谈的内容来看，有几个关键词是不容忽视的：

1、建设动力：未来10年，航运吞吐量有1亿人次的缺口，存在建设必要性；

2、航班范围：定位是国际机场，意味着肯定会有国际航线；

3、吞吐能力：6000万+，这个数据要比江北的南通兴东机场、扬泰机场都要高；

4、机场等级：4E，预留4F的改造扩容能力。

苏州苦盼属于自己的机场已经很久了。历史上，曾经光福机场也开设过短暂的客运航线，后来硕放机场建成之后，就逐渐取消了。

硕放机场，表面上被称为“苏南机场”，但实际上，各种APP上都显示的是无锡硕放机场，而且无论是地点，还是机场的股份方面，都是无锡作为主导的，和苏州的关系其实已经不大了。

去年，沙家浜机场一度引发了大家的热议，但终究只是一个通用机场，而且最终地铁的走向也没有能覆盖到那边。

这几年，关于“万亿之城没有机场”的话题，一直刺痛着苏州。但事实上，苏州并不是唯一的没有机场的“万亿之城”，没有必要过分夸大这个理由。

而且上海方面的考虑是，苏州毕竟距离上海太近了，再增设一个机场，投入大，而且需要对航线进行大幅的优化才行。

所以，2019年开始，上海方面逐渐考虑将第三机场设置至南通，而且似乎选址都已经搞定了。如今南通海门北站改为了地下高铁站，叠石桥家纺城更名为空港集团，南通还成立了专门的机场建设集团，似乎都意味着新机场的步伐加快了。

最后的问题是，苏州真的缺机场吗？

说缺，确实也缺，毕竟苏南的南京、无锡、常州都有机场，江北的城市中也只有宿迁没有机场了，作为省内首屈一指的城市，客流方面一定是有需求的。

说不缺呢，主要还是因为苏州的地理位置比较优越，高铁、高速交通发达，去上海虹桥和去硕放机场都不远，未来有了海太跨江隧道，可能去南通新机场也不是很远。

所以，未来苏州机场能否建成，还是取决于整体的规划考虑。

不管怎么样吧，苏州这次的这个电视节目，至少是代表了一群人的心声，也是一种不容忽视的观点。而且这么多年，苏州一直没有放弃过这方面的努力，有梦想总归是好的，说不定哪天就实现了呢？

就和南通当年期盼高铁一样，南沿江、北沿江同一年规划，南沿江最终要比北沿江早了10年通车，但北沿江不也是被等到了吗？