当下，沈阳地铁应该如何建设最合理

自从成都第五批地铁规划去年年底获批后，审批窗口已经关闭快一年了，接下来的各个城市修地铁是一天比一天难了，那么接下来的地铁到底应该怎么修合理呢？

大概率就是在老城区持续加密，新城区暂时告别地铁了。

可是这个方向就合理吗？

地铁结束大规模扩张，开始精打细算是因为没钱了，难道没钱是因为修地铁修的吗？财富不会消失只会转移。

而且在老城区修地铁就可以省钱了吗？明显不是呀，老城区和新城区修地铁的工艺就不一样，成本每公里会差好多呢，这还只是工艺方面差的钱，在老城区和新城区拆迁成本也会差很多。

有的人会说在老城区修完，客流会很多，确实客流会很多，但是会盈利吗？明显不会呀，有几个城市的地铁是靠乘客票价盈利的？没有补贴，全是赔钱的，想靠票价盈利得涨价到啥程度去。

而且老城区真的需要地铁吗？并没有吧，相比外围地区公交车车隔特别长，共享单车、电动车覆盖率不高，老城区的很多公交车还是可以车隔十分多分钟的，遍地都是共享单车、电动车，没有地铁出行也很方便，地铁对于老城区的居民来说是锦上添花，而对于外围地区来说是雪中送炭，为唯一一个可以准时，一年四季都能出行的方式。

但是不修老城区，去修荒山野岭的地块，方便一下周围村子的居民去赶集，也是扯淡。

（上图为重庆曹家湾地铁站）

建在老城区不会对这个板块产生啥影响，不会因为有了地铁，带来哪个项目，最多就是二手房涨涨价，哪个犄角旮旯的小地块可以建设一个项目，促进一些GDP发展，对于经济的拉动作用很没有性价比。

在我看来，地铁规划应当优先考虑那些正处于开发阶段的新兴板块。这些区域就像一张白纸，地铁线路犹如一支神奇的画笔，所到之处便能勾勒出一幅生机勃勃的发展蓝图。

在手头很紧的情况下，像沈阳地铁8号线，先把文大路至地铁十号线换乘站这段修了，7号线先修八棵树到地铁十号线换乘站是不是更好。

以地铁9号线东延长线二期为例，也就是石庙子到金紫街这一段，加一起6.5公里，4站，但是连接了辽宁方大总医院、辽宁省肿瘤医院沈抚院区、广州七喜集团宝璋肿瘤医院、方大·生命健康产业小镇、一方天年医疗产业园、方大·白沙岛金融生态小镇多个项目，沈阳地9号线东延长线二期建设了，这些项目全能获益颇多，后续未开发项目也能顺利继续，6.5公里地铁可以撬动整个板块的发展。

在钱袋子有限的情况下，就应该先修那些能带来更多回报的板块，对于不太能拉动经济发展的老城区反而应该先放一放，重点放在正在开发的新兴板块上，这样还能拉动下板块发展，平衡一下成本，把外围这些线先连接到既有地铁线路换乘站上，用最少的钱换取更多的回报。

个人觉得在沈阳地铁第四批规划中，可以很好地促进板块发展，回一回血的有9东二期、9北、8北、7东、8南、5东。