湖南长沙这条地铁即开工！线路全长9.47公里，建设总工期51个月

自2014年4月29日地铁2号线一期载客试运营以来，长沙正式迈入 “地铁时代”，成为全国第18个开通地铁的城市。十余年间，长沙轨道交通实现了跨越式发展，从最初的 “一横” 格局，逐步形成 “黄金十字”，如今已迈入网络化运营新阶段。截至2024年12月，长沙轨道交通运营线路达7条，包括国内首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮线，运营里程共计约236.35公里，覆盖长沙主城区全域和长沙县，共设车站161座，其中换乘站18个。2025 年国庆节期间，长沙地铁全线网单日客流量峰值约316.3万人次，10月3日单日峰值达351.19万人次，体现了地铁在城市交通中的核心作用。

在长沙轨道交通网络持续加密的背景下，作为主城区东部南北向骨干线路的延伸工程，长沙市轨道交通5号线延长线的建设备受瞩目。该项目的前身是5号线南延工程。2024年，长沙市轨道交通集团在优化原规划线位的基础上，将其调整为5号线延长线工程，并全力推进前期手续办理。2025年6月，项目《环境影响报告书（征求意见稿）》正式公示，标志着工程进入实质性推进阶段。目前，项目已挂网发布了7个招标计划，包括施工招标、自控设计、通行信号设计、供电设计、机电设计等。

根据规划，长沙地铁5号线延长线整体呈东西走向，建设范围为大托铺站至毛竹塘站（不含），线路全长约9.54公里，采用全地下敷设方式，共设7座地下车站，总投资59.45亿元，计划施工期为2025年至2029年，总工期51个月。线路主要沿规划强体路、天心大道、环保大道、万家丽路敷设，串联起多个重要功能区域：在规划数谷大道与强体路交叉口设大托铺站，沿天心大道敷设至牛角塘站后，转向东在中信广场站与1号线、长株潭城际铁路实现换乘，随后下穿长株潭城际高架，沿环保大道设长沙理工大学站（与在建7号线换乘）等站点，最终沿万家丽路向北设省公共交易中心站，接入一期工程起点毛竹塘站。

值得关注的是，该线路换乘优势显著，3 座换乘站将实现多交通方式无缝衔接。其中，中信广场站堪称 “换乘枢纽之王”，不仅衔接1号线与长株潭城际铁路，还通过提升先锋站为市级客运枢纽，实现地铁、城际、公交 “零换乘”，预计日均集散客流超10万人次；长沙理工大学站与在建7号线牵手后，未来从暮云组团到汽车南站仅需15分钟，将满足沿线超过10万师生的出行需求。线路直抵在建的奥体中心周边，未来与规划9号线形成“双地铁+云巴”立体网络，助力 “一场两馆” 成为长株潭1小时通勤圈的体育文化磁极。

目前，5号线延长线已完成前期规划优化与环评公示，进入施工准备阶段。作为长沙轨道交通第三期建设规划的重要组成部分，该工程的建设具有深远意义。线路通车后将与5号线一期贯通运营，形成北接松雅湖、南连奥体城的南北大动脉，串联湖南广电、万家丽商圈、长沙理工大学等12个功能中心，大幅缩短南部片区与主城区和星马组团的时空距离。同时，它将与1号线、长株潭城际铁路、规划长株快线共同构建南部片区向长株潭三市主城区轴线放射型的“轨道+城际”骨架交通通道网络，助力南部片区融入“长沙半小时经济圈”，为长株潭都市圈一体化发展注入强劲动力。