12月1日起旧标车停售！2大方案，库存车仍能合法销售，不受影响

12月1日起，旧标车无法上牌，即将全面停售！如果经销商手里还有库存车，应该怎么办？有2大方案，化解经销商库存车难题，确保旧标车不受影响，仍能合法销售！

11月30日 ，旧标车销售期截止，符合（GB17761-2018）的这类电动自行车！12月1日后，旧国标电动自行车停止销售！那么，12月1日后，旧标车还能合法流通吗？带牌销售、返厂改造2种方案，确保库存旧标车可以正常销售！

12月1日后

旧标车无法上牌 销售截止

12月1日，旧标车这个重要节点，事关造车、卖车、骑车的，必须注意！

1：符合旧版本标准车型销售至2025年11月30日！

2：2025年12月1日，各电动自行车指定认证机构对依据旧版本标准出具的有效CCC认证，全部予以注销！

消费者还想买旧标车的，趁现在轻松上牌，抓紧购买，市面上高性能好车越来越少！

2大方案

12月1日后 旧标车合规化身份切换

12月1日起旧标车禁售，还没卖完的库存车，两种方案，确保身份合规化切换！

方案一：带牌销售（当二手车合规流通）

目前，高性能旧标车，根本不愁卖，基本上涨幅100-300元，因为旧标车相比新新国标车，速度、动力可DIY，储物空间多！

临近过渡期，广州等地，越来越难上牌，经销商可以提前上牌，以二手车合规身份售卖，走正常流程，合规过户给买家。

当二手卖，不会存在降价，上好牌的旧标车，性能强，更受老百姓欢迎！二手车合规身份，能确保过渡期截止后，仍然合法销售，不受限制！

方案二：返厂改造

如果经销商库存压力大，可以选择返厂改造，重新获得3C认证（符合GB 17761—2024）就能合规销售！

目前，厂家基于新国标车，铅酸车限重63kg，阻燃性能、防篡改性能提出更高要求，限塑不超过整车的5.5%，限速25km/h ，超速自动断电，返厂改造外观，铝镁合金轻量化设计+安装北斗+防篡改模块，合规升级改造，降低损失，协助回血资金！

12月1日，二手旧标车成为身价不跌反涨，已成为既定事实，也恰恰说明一次次标准，产品的性能在下降，与用户需求脱离，而且新新国标车，又慢又贵，怎么符合老百姓的收入水平呢？

总结

一次新标准的出台，不应该由卖车的、买车的来承担损失！这两种方案，确保旧标库存车切换成合规产品身份，消费者购买后，仍然放心上路，不受新政策影响！

对于，新新国标政策，你怎么看？欢迎留言并发表观点！