12月1日起,旧标车无法上牌,即将全面停售!如果经销商手里还有库存车,应该怎么办?有2大方案,化解经销商库存车难题,确保旧标车不受影响,仍能合法销售!
11月30日 ,旧标车销售期截止,符合(GB17761-2018)的这类电动自行车!12月1日后,旧国标电动自行车停止销售!那么,12月1日后,旧标车还能合法流通吗?带牌销售、返厂改造2种方案,确保库存旧标车可以正常销售!
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12月1日后
旧标车无法上牌 销售截止
12月1日,旧标车这个重要节点,事关造车、卖车、骑车的,必须注意!
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1:符合旧版本标准车型销售至2025年11月30日!
2:2025年12月1日,各电动自行车指定认证机构对依据旧版本标准出具的有效CCC认证,全部予以注销!
消费者还想买旧标车的,趁现在轻松上牌,抓紧购买,市面上高性能好车越来越少!
2大方案
12月1日后 旧标车合规化身份切换
12月1日起旧标车禁售,还没卖完的库存车,两种方案,确保身份合规化切换!
方案一:带牌销售(当二手车合规流通)
目前,高性能旧标车,根本不愁卖,基本上涨幅100-300元,因为旧标车相比新新国标车,速度、动力可DIY,储物空间多!
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临近过渡期,广州等地,越来越难上牌,经销商可以提前上牌,以二手车合规身份售卖,走正常流程,合规过户给买家。
当二手卖,不会存在降价,上好牌的旧标车,性能强,更受老百姓欢迎!二手车合规身份,能确保过渡期截止后,仍然合法销售,不受限制!
方案二:返厂改造
如果经销商库存压力大,可以选择返厂改造,重新获得3C认证(符合GB 17761—2024)就能合规销售!
目前,厂家基于新国标车,铅酸车限重63kg,阻燃性能、防篡改性能提出更高要求,限塑不超过整车的5.5%,限速25km/h ,超速自动断电,返厂改造外观,铝镁合金轻量化设计+安装北斗+防篡改模块,合规升级改造,降低损失,协助回血资金!
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12月1日,二手旧标车成为身价不跌反涨,已成为既定事实,也恰恰说明一次次标准,产品的性能在下降,与用户需求脱离,而且新新国标车,又慢又贵,怎么符合老百姓的收入水平呢?
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总结
一次新标准的出台,不应该由卖车的、买车的来承担损失!这两种方案,确保旧标库存车切换成合规产品身份,消费者购买后,仍然放心上路,不受新政策影响!
对于,新新国标政策,你怎么看?欢迎留言并发表观点!
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