重庆
最近流传的新国标意见稿，让不少痴迷“脱手智驾”的车主心头一紧。文件明确要求，智驾系统必须持续监测驾驶员手部是否握方向盘、视线是否关注路况，一旦脱离就分级警告，甚至强制禁用系统。这意味着，那些号称“解放双手”的营销话术，终于被套上了缰绳。
技术狂欢的终结？安全才是智驾的底色
过去几年，车企拼命宣传“零接管”“高阶智驾”，仿佛自动驾驶已触手可及。但事故频发背后，是消费者对技术边界的模糊认知。新国标直接掐断了过度营销的退路：系统必须在设计场景内激活，每次启动还需通过生物识别或账号登录确认驾驶人已完成培训。
车门自动解锁、机械把手回归，安全细节藏不住
除了智驾约束，新国标还藏了不少“救命设计”。比如事故后车门必须能自动解锁，电动门把手需保留机械应急装置。这些改动看似微小，却直指救援黄金时间。毕竟再酷的科技，在生死瞬间都比不上一扇能徒手拉开的门。
5秒百公里加速限值，性能竞赛的理性降温
国标对电动车性能也动了刀：新车启动后默认百公里加速不得低于5秒，同时强制配备误踩抑制功能。这对追求“秒杀超跑”的车企是一盆冷水，但换个角度看，马路上少些“窜天猴”，多些稳扎稳打，或许才是普通人更需要的安全感。
规范之后，什么才是真正的智能车？
新国标不是扼杀创新，而是让技术回归“服务人”的本质。当行业从拼硬件算力转向拼安全算法，车企的竞争焦点会更务实：如何让系统更可靠、人机交互更直观。作为用户或许该庆幸，未来选车时，“安全”不再是配置表上的小字备注，而是一台好车的基石。
智驾的终极目标，从来不是取代驾驶员，而是成为行车中值得信赖的伙伴。新国标像一场及时雨，浇熄了盲目追逐“无人驾驶”的虚火，也让更多人意识到：科技的温度，始终源于对生命的敬畏。下次试驾时，除了关注屏幕尺寸和加速成绩，不妨多问一句——“它的安全底线，扎得够深吗？”
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