九号机械师二代：五位数电自，到底贵在哪儿？

百车全说

别人研究车，而我研究你！

当你想买一台电动自行车，会像买一台汽车一样去研究它吗？大多数人肯定不会，家门口哪个专卖店离得近，就去哪家看看呗。电动自行车嘛，能有多大差别？

没错，我的前几辆车就是这么买的。

而我最近这次换车，决定好好做做功课，研究一下电动自行车贵的和便宜的到底有多大区别。

结果研究了一圈，成了这台车的车主——九号机械师二代。我不敢说它是电动自行车的天花板，但骑着一台五位数的电自在路上，感觉确实不一样。

这车到底有哪些优缺点，适合什么人入手？别急，这期你一定要看到底，因为别人研究车，而我研究你。

买电自的刻板印象

花上万去买一台电动自行车到底值不值？怎么说呢，如果买台汽车，你估计花500万还没到顶，但花1万多买电自基本算是到顶了。你说花500万、1000万买汽车的人图什么？图性能的最多占3成吧，7成以上图的还是情绪价值。

你可以想象一下，同样1万左右的预算，是iPhone17 Pro512G给你带来的情绪价值多，还是这车给你带来的情绪价值多？

好像还是iPhone，因为你可以从早用到晚。

其实，值与不值都是刻板印象。一台iPhone卖1万，你觉得是正常；但一台电动自行车呢，你觉得3000左右算正常，4000出头超预算，5000以上你就开始纠结了。什么？1万？想都不敢想。

普通电自与天花板的区别

这期视频并不是安利你去买机械师二代，我只是想告诉大家，当我没骑过这车的时候，前面十几年我对电自的印象，就只停留在拧电门能走，啥感觉都没有。

但第一次骑上这车，那种体验跟之前十几年完全不一样，九个字总结，就是：方向沉，刹车灵，避震硬。

说实话，一开始我并不喜欢这种感觉，开在路上总是小心翼翼的，总担心控制不好这车。但适应了两三周，特别是跑几次几十公里的小长途之后，我就知道，这种沉稳扎实的驾驶质感，习惯了之后就再也回不去了。

现在让我再骑回原来的小电驴，就有种开惯了宝马M3（参数丨图片）、换回了日产轩逸的感觉。骑那些车，电门一拧轻飘飘的，就像在骑玩具车。

电池与续航怎么选

电动自行车最贵的就是电池，我这台目前全车都是原厂状态，电池还是4830。我知道很多人提车的时候会加2000多，直接上4854。续航这东西吧，没有必要攀比，根据自己需求来。

比如对我来说，这车的功能就是周边5公里以内，骑着去觅食、去打球、去购物、去接娃，我最远单程骑过12km。但大多数情况下，超过10公里或者雨雪天气，我开家里的电动汽车不比它舒服啊？

电自的续航状态，一看户外温度，二看骑行速度。温度越低、速度越快，续航达成率就越差。

我9月份提的车，南京的温度还算比较舒服，日常都用C舒适模式，动力足够用了；偶尔路况好，我会满把骑行，但大多数情况下，基本拧一半多点。有时候就周边1-2公里吃个早饭，就切E节能模式。

我极少用运动模式，我感觉除了起步那一下更猛一点，实际中后段提速，也就跟舒适模式差不多。我就这么开了一个月，九号的表显续航非常准，这块4830的电池续航基本能保持在50km左右。但不建议你开到极限再充电，因为到了10km以下，它就会限制电机功率，你就真的有电一条龙，没电毛毛虫了。

所以建议出门规划好行程，提前用APP看看续航还剩多少，至少骑回家的时候要保证10km以上，这是过来人的经验之谈。

充电与APP的体验

这台机械师二代刚买回来，我连充电都不会充，你说丢人不丢人？

什么情况呢？当时店里4A的充电器缺货，老板就借了一个20A的充电器给我，然后拍了拍我肩膀说：“兄弟，这玩意充电贼快，4830两小时干满，4868也就四小时。”我上手一掂，好家伙，这20A充电器估计有5斤多。

结果我屁颠屁颠开回小区地下室充电，一开启电源就断电。我估计是公用充电桩有大功率充电限制，所以就上网搜怎么设置，最后在APP里调节充电功率上限，从1200W充电功率一直测试到500W，终于能用了。后来换到4A充电器，就在APP上把充电功率限制关闭，正常插上就充，简单得很。每次从20%到充满，大概需要6个小时左右，反正晚上充一夜。

关于充电，我觉得厂家有个地方可以改进，那就是充电插口应该加个LED灯。因为每次充电，这块都黑乎乎的，插头对不准，总是插不进去。这插座又在座位的正前方，每次还要蹲下来，先把塑料盖板打开，再把里面一层橡胶材质的盖板打开。地下室本就昏暗，刚开始体验感非常不好，现在熟能生巧，基本可以盲操了。但我还是强烈建议在这个位置加个LED小灯，盖板一弹开，小灯就点亮，成本不高，但体验能提升不少。

功能应有尽有

如果你以前骑的是普通的电自，那么你的钥匙应该是这样的：机械钥匙，再带个小遥控器。换到机械师二代，你出门带个手机，甚至手机都不带都能骑走，相当方便。带上手机，靠近蓝牙自动连接；它有座垫感应，往车上一座自动上电，脚蹬一收，拧电门就走。如果不带手机，就输入密码，注意观察周边，别被陌生人看见。当然，你也可以带卡片，刷一下启动。

这车的功能太多，不过对于男孩子来说，在这块5寸液晶仪表上倒腾个10来分钟基本就能上手了。说几个比较实用的：一是H档自动驻车功能非常好用，当停在斜坡的时候，车辆不会向后滑行，你一拧电门就会自动解除。

还有倒车模式，长按巡航键不松，拧着电门车就会倒着走，你就不用使劲推着倒车了。定速巡航我用的比较少，我担心巡航状态会走神，毕竟公共道路对“肉包铁”不是很友好，还是刹车、油门在自己手里更有安全感。

这车仪表显示功能也极为丰富：胎压监测、时间、温度，甚至可以用九号APP投射导航路线在屏幕上。它有简洁模式，也有全屏地图模式，到了路口会“叮”地响一下提示音。其实你也不用一直盯着地图看，有提示音就足够了，这个功能使用频率非常高，再也不用装手机支架了。

九号的OTA无线升级也挺频繁，我才买回来1个多月，就已经升级2-3次了。怎么说呢，我从旧车换到这台机械师二代，就感觉像是从大众桑塔纳换到了蔚来ES8。

硬件懂的都懂

我估计说了这么多，有些九号车主会觉得，大多数功能我这几千块的车也有啊。难道机械师二代就是卖个颜值吗？

其实除了有些懂的都懂、不能说的卖点外，你看看下面这些，你的车是否都有：E300P同材质的HC420双管车架、前80/90-12后90/80-12玛吉斯轮胎、满血的鼹鼠控功能、前后双通道ABS防抱死、前220mm后180mm大尺寸碟刹盘、31芯前减震（70mm行程）、五级可调式后减震（65mm行程）、滚轮组合开关带背光等等。对于一辆电自来说，为什么要把性能武装到牙齿，我不用过多解释了吧。

不过还是建议大家时速25，安全出行就好。提到安全出行，这车到了晚上，大灯的照射距离还有亮度都相当给力，近光38000CD坎德拉，远光15000CD坎德拉，绝非一般电自的“蜡烛灯”可比。玩摩托车的人都知道，买踏板可以少走20年弯路，其实还有后半句：买电动踏板，可以再少走一段燃油踏板的弯路。

贤者时刻

在有些一二线限摩城市，想要体验骑行的快乐，付出的成本起步就是一块十几万甚至几十万的牌照；九号机械师二代，也就是巴掌大的一块铁皮车牌，几十分之一的售价。骑上它，你并不是为了比别人快1秒，而是为了在这座被限速、限行的城市里，找回那一点自由的风。

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